マークX ジオは、大人4人がゆったり乗れるキャビンに、自在にアレンジできる荷室空間を備え、セダンでもワゴンでもミニバンでもないフォルムに仕立て上げた新しいカテゴリーのクルマという。新しいカテゴリーのクルマでありながら、車名にマークXの名を使った理由をチーフエンジニアの杵築邦昌さんに聞いてみたところ、トヨペット店で販売する車種であることから、そのディーラーのお客さんから認知度がある名を使ったとのこと。マークXには、長年の伝統で培われたそれ相応の高級感や走りのイメージがあるため、その名を使うということは、マークXと同等レベルの質感や性能が備わっていることを闇にアピールできる。そうした効果を狙っているというわけだ。

ただしチーフエンジニアは、自身のなかでマークＸブランドにあやかろうなどという思いは毛頭なく、開発にあたってはこのクルマをマークXの派生モデルでなければ、ミニバン バージョンとして作ったつもりもないという。むしろ狙ったのは、“新しさ”。つまり「えっ、これもマークXなの？」と思ってもらえればしめたもの、なのだそうだ。ちなみに杵築チーフエンジニアは、かつてポルテでコンパクトカーの新ジャンルを切り開いたその人だ。

というわけで、マークXの名を冠するも、まったく新しいクルマが目指されたマークX ジオ。その最大の特徴は、上質なライフスタイルをイメージして設計された居住空間にある。ターゲットを40代をメインとする子離れ層に絞り込み、その年齢層の人が2人ないしは4人で移動した時に快適を実感できるクルマが目指されている。