北米において、ピックアップトラックは商用車としてだけでなく、乗用車としてもフツーに使われている。したがって市場は非常に大きく、国産メーカーもその市場を狙って、この10年内に数多くのモデルを投入した。北米メーカーの牙城とされた巨大ピックアップ市場に、牛肉を買わない日本のメーカーが踏み入って貿易摩擦が起きないのは、国産ピックアップはどれも北米で生産され、現地で雇用を生み出しているからだろう。

トヨタ自動車のフルサイズピックアップ、タンドラも同じように“Made in Japan”ではない。しかし「トヨタ品質」はしっかり確保されている、というのがウリのひとつとなっており、セールスにも結びついているのだろう。そのことに直接関係あるかどうかはわからないが、ちなみにタンドラを始めとするトヨタの新車保証は36ヶ月で、エンジンやトランスミッションなどのパワートレイン保証は５年／６万マイル（9万6000km）。耐錆保証は５年／走行距離無制限となっている。

さて、2007年モデルとして、この3月に発売される新型タンドラの大きな特徴は、豊富なモデルバリエーションだ。新型ではキャブスタイル（キャビン形状やドアの数）が３タイプ、ホイールベースも３サイズ、ベッド（荷台）が３種類、エンジンが３基、内装トリム３タイプ、そして駆動方式が2WDと4WDが用意され、１台で31種類の選択肢が用意される。

エンジンは４リッターV6（236hp）、4.7リッターV8（271hp）、5.7リッターV8（381hp）の３種類が用意され、一番大きな5.7リッター版の燃費はどれくらいかというと、2WDモデルが市街地6.76km/L、高速で8.45km/L、4WDモデルはそれぞれ5.92km/L、7.6km/Lとなっている。エミッションについては、超低排出（ULEVII）を満たす。さらに2009年にはガソリン（15%）とエタノール（85%）の混合燃料「E85」に対応した“5.7リッター・フレックスフューエル”仕様も追加される予定だ。

このほか新型タンドラの特徴としては、力強い牽引性能が挙げられる。グレード（駆動方式など）にもよるが、5.7リッターV8モデルは、最大10800ポンド（約4.9トン）もの牽引が可能。さらに新型ではバックビューカメラが設定され、トレーラーを牽引する際にフックを掛ける位置がモニター上で楽に確認できるようになるなど、エンジンパワーと共に使い勝手が高められている。

次の車へ→

デトロイトショー 特集TOPへ