ポルシェ・ケイマンＳ
PORSCHE CAYMAN S
それはボクスター以上911未満の存在なのか!?
ラインナップ随一の
ハンドリングマシン
ボクスターＳが登場したとき、クルマ好きの間では｢911より速いか、否か｣という議論が沸き起こったものだが、今回の騒動はさらに加熱しそうな勢いがある。
3.4リッターフラット6を搭載するボクスタークーペ、ケイマンＳ。
果たしてそれは、スポーツカーの理想型なのか？
リポート｜吉田 匠｜T.Yoshida フォト｜ポルシェ・ジャパン
正式に発表されても熱気はいまだ冷めやらず
本誌をはじめとする自動車専門誌のスクープページを、｢ボクスタークーペ｣なるクルマの写真が賑わしていたのは、それほど前の話ではないような気がする。
そのボクスタークーペが「ケイマン｣の名を与えられてフランクフルト・ショーで正式デビュー、そのまま市販に移されるのはよく知られている事実だろう。しかも市販されたクルマの正式名称はケイマンＳで、ならばそのうち｢Ｓ｣のつかない素のケイマンが登場するのかと、ポルシェファンの気を揉ませることになっている。
いや、それだけではない。ポルシェ初のミッドエンジン・クローズドクーペであるケイマンＳの登場は、熱心なポルシェフリークや想像力豊かなジャーナリズムに、様々な憶測を生んでいるらしい。
曰く、ケイマンＳの上にケイマン・ターボが存在するのではないか。曰く、Ｖ８またはフラット８エンジンをケイマンのボディに収めたスーパースポーツを世に出し、Ｖ８フェラーリの牙城に切り込んでいくのではないか。曰く、ポルシェはケイマンの登場でリアエンジンの９１１の呪縛から逃れ、ミッドエンジン車を市販モデルの中心に据えるのではないか。曰く、ポルシェはこれまでの９１１に替わり、今後はミッドエンジンのケイマンをレースシーンに送り込んでくるのではないか。等々。
話としては面白いが、果たしてケイマンＳにそこまでの展開があるのか、あるいはそれが可能なクルマなのかを確認するべく、僕はフランクフルト・ショーのプレスデイ直後に開かれた国際試乗会に参加した。イタリア中部トスカーナ地方、シエナ郊外の丘陵地帯を縫うように続く、カントリーロードを走る試乗会である。
|
| 
ボディサイズは全長4372×全幅1801×全高1305mmで、ホイールベースは2415mm。これはボクスターに比べて全長で43mm長く、前高で10mm高い数値。全幅とホイールベースは変わらない。ちなみに911カレラのボディサイズは全長4427×全幅1808×全高1310mm。こちらも全長以外ほとんど変わらないが、ホイールベースは2350mmと、ケイマンＳの方が65mm長い。
|
