ポルシェ・ボクスターＳ
PORSCHE BOXSTER S
メルセデス・ベンツSLK350
MERCEDES-BENZ SLK350
四国の“秘道”を
ひとりスポーツカーで行く悦び。
スポーツカーを走らせる楽しみとは何か。
それは自らをはるかに超える力を、意のままに操る快感。
これに最高のステージが加われば、もう文句はないはずだ。
ならば、四国はまさにその宝庫といえるだろう。
ここでは最新のジャーマンスポーツ2台を連ね、
大自然の中の、「秘湯」ならぬ「秘道」を行った。
リポート｜笹目二朗｜J.Sasame フォト｜宮門秀行｜H.Miyakado
 | ポルシェの集大成はシートと乗り心地にあり
この季節、夕暮れはゆっくりと時が流れて行く。まさに春宵一刻値千金。一日の仕事を終えた人々がほっと一息つく頃、軽い春風を受けながら川崎の浮島へ向かう。
少し涼しくなってきたので、ボクスターの幌を畳む。50km／ｈまでなら動いていても操作できるから便利だ。浮島からはフェリーに乗る。そしてのんびり一泊すれば、翌日の午後には土佐の高知に着く。初ガツオのたたきに舌鼓を打つのももうすぐだ。
ポルシェ・ボクスターとメルセデス・ベンツＳＬＫは、３月号のスポーツカー比較テストで好印象を受けたクルマ。この２台のスポーツカーを連ねて桜咲く四国の道を流すことは、慌ただしい日常を離れ、一時ではあってものんびりした心の洗濯になるだろう。
高知港からの道は舗装も新しく、薄曇りのこの日の外気温は19度と、ルーフを開けて走る気持ち良さを存分に味わえた。前を行くＳＬＫが交差点で止まり、ルーフを開放するのを見てこちらも従う。トップの開閉にかかる時間はＳＬＫが22秒、ボクスターは12秒だから、先行を許しても余裕で間に合う。両車とも素早い動作で準備は完了。やはり電動は便利だ。ただしメルセデスとは異なり、ボクスターは最初と最後のロックを手動で行なう必要がある。
新しいボクスターの内装は、メーター類に特別凝った試みもなく、むしろあっけないほどスッキリしている。だがシートを一番低くセットし、ドアを開ければそのまま路面を触ることができるほどで、この低位置からの眺めはやはりスポーツカーそのものである。
試乗車のボクスターＳにはオプションのＰＡＳＭ、すなわち減衰力切り替え式ダンパーが装着されていた。しかしスポーツモードはほとんどサーキット用といえるほどハードで、数回の試みの後はすべてノーマルで通した。そしてこのノーマルモードの快適な乗り心地こそがボクスターをスポーツカーたらしめているものであり、スポーツカーメーカーとしての歴史の集大成なのだと思う。
スポーツカーは、レーシングカーとは異なる。いかに高性能車であっても、ロードカーにはロードカーとしての乗り心地、長時間乗っていても疲れない快適性が求められるのだ。それはもちろん、フンワリと柔らかければいいというものではない。このあたりの設定がポルシェは絶妙なのだ。これはシートについてもいえること。過去ポルシェのシートがすべて良かったわけではなく、中には横Ｇに耐えられない代物もあった。だがそうした経験を経たからこそ、現在の境地に到達したのだ。
高知港にある料理屋でカツオを食し（残念ながら初ガツオはまだ美味くないとのこと）、市内を巡っていたら予想外に時間をとられてしまった。今日は高知に宿を取り、明日一気に東京を目指すことにする。約20時間で１０００kmを走ることになるが、それはそれでいつもとは違う２台の側面を見ることができるかもしれない。
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新緑の中を行くボクスターS。スタイリングはキープコンセプトながら、細部に張りを持たせたことで先代よりシャープな印象。トップは50km/h以下なら走行中でも開閉可能。 |
PORSCHE BOXSTER S |
SLK同様、2004年に新型へとスイッチしたボクスター。基本構成は先代同様ながら、いちだんとソリッド感の増した走りは鮮烈。ラインナップは2.7リッター水平対向6気筒の「ボクスター」と3.2リッターのハイパワー仕様「ボクスターS」で、このうち試乗車は後者。どちらのパワーユニットも期待に違わぬ緻密なフィーリングを持つ。試乗車は可変ダンパー「PASM」を装備。乗り心地はSLKと同等の快適さだった。レザーシートはオプション。
Specification
■全長×全幅×全高＝4330×1800×1295mm
■ホイールベース＝2415mm
■車両重量＝1410kg
■エンジン種類／排気量＝水平対向6DOHC24V／3179cc
■最高出力＝280ps（206kW）／6200rpm
■最大トルク＝32.7kg-m（320Nm）／4700〜6000rpm
■トランスミッション＝5速AT
■サスペンション（F：R）＝ストラット：ストラット
■ブレーキ（F：R）＝Vディスク：Vディスク
■タイヤサイズ（F：R）＝235/40ZR18：265/40ZR18
■東京標準現金価格＝7,280,000円
■問い合わせ先=ポルシェジャパン
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