001 saloon-1 2005-06

アウディA8 6.0クワトロ
AUDI A8 6.0 QUATTRO

ビー・エム・ダブリュー760Li
BMW 760Li

早春のみちのく路を
風のごとく駆け抜ける。

アウディとBMW。ともに技術革新でクラスをリードするブランドだけに、そのフラッグシップモデルとなるA8と7シリーズには先進のハイテク装備が満載。今回のマッチアップでは、ともに6リッター12気筒搭載のトップモデルを揃えてみた。本国ドイツでは、アウトバーンの超高速連続走行を前提に作られた2台は、果たして日本の路上で、どのようなパフォーマンスを発揮してくれるのか。

リポート｜生方聡｜S.Ubukata　フォト｜郡大二郎｜D.Kori

ファーストクラス2台で目指すは男鹿半島

　ホント、他のライター諸氏には申し訳ない。私ばかりがこんなにラクをしてしまって。そもそもロングドライブに打ってつけのドイツ車のなかでも、私が担当するのはラグジャリークラスのＡ８と７シリーズ。そのうえ、最上級の12気筒エンジン搭載モデルときている。１泊２日で最低１０００kmというノルマが課せられているとはいえ、鼻歌まじりのドライブになるのは容易に想像できる。
　では、どのくらいラクなのだろう？　実は私には年に数回、ロングドライブを敢行する場所がある。秋田県の男鹿半島が目と鼻の先にある大潟村だ。いつも気合を入れて臨む長距離移動が、この２台ならどう変わるのか？　それを探るために、Ａ８と７シリーズの２台を従え、ようやく春が訪れた男鹿半島を目指すことにした。
　早速、エンジンのスターターボタンを押したいところだが、その前に２台を簡単に紹介しておこう。
　まずは、今年３月下旬、アウディのフラッグシップモデルに就任したばかりのＡ８６.０クワトロ。これまでのＶ８搭載モデルとの違いは、フロントマスクを見れば一目瞭然である。Ｖ８搭載のＡ８がやや控えめな“ダブルグリルヤを採用しているのに対し、Ａ８６.０クワトロは、すでにＡ６やＡ４、Ａ３スポーツバックでお馴染みのメシングルフレームグリルヤが与えられているからだ。ちなみに、日本市場では順序が逆転したが、シングルフレームグリルを最初に採用した量産モデルはこのＡ８６.０である。
　そしてもうひとつ、このモデルを特徴づけているのが、Ｗ型というユニークな構造の６リッター12気筒エンジンだ。12気筒というと、２基の直列６気筒をクランクシャフトの部分で合体させたカタチのＶ12が一般的だが、アウディの12気筒は直６の代わりに、バンク角15度のＶ６エンジン（Ａ３やＴＴに搭載されるＶ６と同じタイプ）を利用。もちろんクランクシャフトは１本なので、４列のシリンダーがＷの字に並んでいるわけではないが、そもそもＷという文字が“ふたつのＶ”を意味するから、Ｗ12という表現は決して誤りではない。
　日本で販売されるのは、ノーマルホイールベースのＡ８６.０クワトロと、ロングホイールベースのＡ８Ｌ６.０クワトロの２タイプ。そして、今回我々が借り出したのはノーマルホイールベースのＡ８６.０クワトロの方である。７シリーズの12気筒モデルがロングホイールベースモデルしか用意されないことを考えると、Ａ８もロングホイールベースのタイプに揃えたかったが、テスト車両の登録が間に合わなかったのだ。
　一方の７シリーズは、必然的にＶ12エンジンを搭載するロングホイールベースタイプの７６０Ｌｉを引っ張り出した。すでにドイツ本国ではフェイスリフトが実施されている７シリーズは、デザインだけでなく、走りについてもかなりアップデートしているというだけに、この場にないのが惜しいけれど、ここはひとつフェイスリフト直前の熟成された姿を見せてほしいところだ。

北の玄関口といえば上野と浅草。というわけで、スタート地点は雷門前に決定。ドイツを代表するラグジャリーサルーンは、思いのほか下町の風情に溶け込んでいる!?


	高速走行は快適そのもの。エンジンも静粛で、きわめて高い直進安定性とフラットな乗り心地を保つ。もちろん、ひとたびアクセルを踏み込めば、快音とともにスポーツカー顔負けのパフォーマンスを発揮。

600kmにおよぶ高速走行も、ゆとりのパワーとトルクでなんなく走破。東北道から秋田道に入り、錦秋湖SAでコーヒーブレイク。まだ高さ２ｍはあるかと思われる雪の壁があってビックリ。

AUDI A8 6.0 QUATTORO

新世代アウディの象徴ともいえるシングルフレームグリルが与えられたトップモデル。その中身は、超狭角V6ユニットを向かい合わせにした6リッターW12エンジンを筆頭に、アルミを用いることで軽量化と高剛性を両立するASF、走行状況に応じてダンピングフォースとスプリングレートを最適に電子制御するアダプティブ・エアサスペンションなど、最先端のハイテクのオンパレード。なお、インターフェイスではアウディ独自のMMIを採用。

Specification
■全長×全幅×全高＝5055×1895×1450mm
■ホイールベース＝2945mm■車両重量＝2030kg
■エンジン種類／排気量＝W12DOHC48V／5998cc
■最高出力＝450ps（331kW）／6200rpm
■最大トルク＝59.1kg-m（580Nm）／4000rpm
■トランスミッション＝６速AT
■サスペンション（F：R）＝４リンク：ダブルウイッシュボーン
■ブレーキ（F：R）＝Vディスク：Vディスク
■タイヤサイズ＝255/40R19
■東京標準現金価格＝14,800,000円
■問い合わせ先=アウディジャパン