明確なる自己主張。
シトロエン・C5 V6エクスクルーシブ
CITROEN C5 V6 EXCLUSIVES
オペル・ベクトラGTS 3.2
OPEL VECTRA GTS 3.2
質実剛健に対するのは？
アウトバーンで鍛えられた質実剛健な走りに対し、かつてのシトロエンを彷彿とさせる懐深い乗り味を武器に、その個性を明確に主張。ともに手立ては異なれど、ロングツーリングへと誘うような魅惑的な走り味を秘めているこの２台。もしアナタがクルマで旅に出るとしたら、どちらをアシに選ぶだろうか。
リポート｜島下泰久｜Y.Shimashita フォト｜神村 聖｜S.Kamimura
 | 走らせ方の手立てはまるで正反対
旅に出ようと思った。クルマで、それも遠くまで。目の前にあるのは、シトロエンＣ５ Ｖ６エクスクルーシブとオペル・ベクトラＧＴＳ３.２という、ともにいかにもロングツーリングに連れ出したくなるような２台。もし、好きな方を選んでもいいと言われたら、さてどちらを選ぼうか。
マイナーチェンジでエクステリアに明確な個性が加えられたＣ５だが、注目すべきはその走りだ。まずは乗り心地。Ｃ５が搭載するハイドロニューマチックの最新型とも言うべきハイドラクティブIIIは、それまで苦手としていた大きな入力のいなし方が上手くなった反面、独特のふんわりとしたタッチが薄れてしまっていた。それが新型では、メカニズムに大きな変更はないのに、明らかに以前の“ゆるさ”を取り戻している。極上のオイルの上を滑って行くかのようなあの走りを、また味わえるようになったのだ。
だからＣ５を走らせていると、どんな路面も楽しくなる。段差や凸凹をあえて選んで走りたくなると言ったら大げさだが、それほど道それ自体を堪能できる。シトロエンの伝統で直進性も素晴らしく、またＶ６エンジンに新たに組み合わされたアイシンＡＷ製の６速ＡＴが、実に滑らかにトルクを伝達してくれるから、何にも邪魔されずに、リラックスしてその心地よさに浸っていられるのである。あるいはこの手触り、以前のＸＭやＣＸのそれを洗練させたようだと言えば、ああ、なるほどと思ってくれる人もいるだろうか。急ぐことが無意味に思える、大げさに言えば生き方すら変えそうな、あの乗り味である。
対するベクトラＧＴＳの乗り味は、いかにもドイツ車らしい。サスペンションは硬めでダンピングも強力。それと剛性感溢れるボディが相まって、とても骨太な印象だ。速度が高まるほどに路面に吸い付いていくあたりは、さすがアウトバーンの国の生まれである。
動力性能も余裕に満ちている。Ｖ型６気筒３.２リッターエンジンは、最高出力２４１psを発生。パワフルなのはもちろんだが、嫌なノイズやバイブレーションを感じさせずスムーズに吹け上がる。５速ＡＴはマニュアルシフトした時の反応の鈍さが不満だが、あえてそうしなくてもクルマ任せで十分に速く走ることができる。
ただし、そうした味付けだけに、荒れた路面はあまり得意ではない。凸凹を通過するとボディは正直に煽られる。Ｃ５とは正反対で、短いストロークの中で高めの減衰力を効かせて、最後はバンプラバーで強引に動きを止めているような感触だ。最近のドイツ車が乗り心地をソフトに振っている中では、昔ながらの味わいが残っていると言える。セダンの16インチタイヤだと、印象はまた違うのだが。
極端な言い方をすれば、ベクトラＧＴＳは、道がどうあろうとクルマが自分の正義を押し通して、無理矢理速く走ってしまう。それに対してＣ５は、目の前にある道をそのまま受け入れ、その道なりに気持ち良く走る。最初にロングツーリング向きと書いたこの２台だが、その手立てはまるで異なる。
だから、目的地へとできるだけ速く到達したいという旅なら、ベクトラＧＴＳのキーを持って出かけよう。一方、ステアリングを握るその道のり自体を楽しもうというリラックスした旅なら、その伴侶にはＣ５こそが相応しい。
世間では今、スローライフへの憧憬が高まっている。けれど、そう簡単に生活は変わらない、変えられない。そんな人は、まずこんなクルマを選ぶことから始めてみるというのはどうだろうか。
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OPEL VECTRA GTS 3.2
最近のドイツ車にはない昔ながらの硬派な味わい |
硬めのサスペンションと剛性感溢れるボディで、昔ながらのドイツ車らしい風味を感じさせるベクトラGTS。スポーツサスペンションの採用などにより、シリーズ随一の切れ味鋭いハンドリングを実現。スポーツ性とコンフォート性を巧みに両立した、そのバランス感覚溢れる乗り味が◎だ。パワートレーンは、211ps／30.6kg-mの3.2リッターV6エコテックエンジンと5ATの組み合わせ。4,305,000円。
■問い合わせ先
CITROEN C5 V6 EXCLUSIVE
マイナーチェンジでシャープなマスクと往年の乗り味を獲得 |
昨年、マイナーチェンジを実施したC5。シトロエンの象徴ともいえるダブルシェブロンを一体化したフロントグリルが新採用され、リアエンド回りのデザインも一新。より個性的かつシトロエンらしさをアピールするモデルへと生まれ変わった。伝家の宝刀“ハイドラクティブIII”も大幅にアップデート、かつてのシトロエンを思わせる極上の乗り味を取り戻したのは嬉しいニュース。エンジンは3リッターV6と2リッター直４の２本立て。
Specification
■全長×全幅×全高＝4740×1780×1480mm
■ホイールベース＝2750mm
■車両重量＝1560kg
■エンジン種類／総排気量＝V6DOHC24V／2946cc
■最高出力＝210ps（152kW）/6000rpm
■最大トルク＝30.0kg-m（285Nm）/3750rpm
■トランスミッション＝6AT
■サスペンション（Ｆ：Ｒ）＝ストラット：トレーリングアーム
■ブレーキ（Ｆ：Ｒ）＝Ｖディスク：ディスク
■タイヤサイズ＝215/55R16■東京標準現金価格＝4,586,000円
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