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BMWビー・エム・ダブリュー645Ci
645Ci
PORSCHEポルシェ911カレラＳ
911 CARRERA S
たゆまぬ進化の積み重ねによる“伝統の継承”と、
現代的解釈による“伝統の復活”。
先代が生産終了を迎えてから14年の歳月を経て、BMWの現代的解釈によって復活を遂げた6シリーズ。
そして、満を持して登場した新型911は、またしても「最新こそ最良」をカタチにしてみせた。
ここでは“伝統”を軸に、2004年の両雄に焦点を当てる。
リポート｜島下泰久｜Y.Shimashita フォト｜郡大二郎｜D.Kori
BMW
645Ci
最新の叡智が注入されたＧＴクーペの傑作
復活なったＢＭＷ６シリーズについては当初、特に往年の「世界一美しいクーペ」を知る人からは、拒否反応に近い声が聞かれたものだ。だが、実際に発売されてからは、そうした声はほとんど聞かなくなった。そう、実物は有無をいわせないほどスポーティでエレガント。「６」の名に相応しい１台に仕上がっていたからである。
往年のイメージを引きずることなく、現代の解釈で生み出された21世紀の６シリーズは、走りの面でもいまのＢＭＷを全身で表現している。アルミ＋スチールのハイブリッドボディ構造に、アクティブステアリングやダイナミックドライブ、そしてＳＭＧ。彼らの走りへのこだわりが、そこには凝縮されているのだ。
その走りっぷりには、高級ＧＴに相応しい実力と個性、そして華がある。特にオススメはＳＭＧ。正直にいうと、ＡＴで乗った時には、乗り味は５４５ｉと大きくは変わらないなと感じた。ところがＳＭＧでは、右足と４.４リッターＶ８、そしてその先の後輪までが直結したようなダイレクト感に、６シリーズのスポーツＧＴとしての実力の高さをひしひしと感じることができた。ＢＭＷは、この６４５ＣｉではもっとＳＭＧを推していくべきだ。その真の魅力と実力を伝えるには、これこそが相応しい。
いずれにせよ、この６４５Ｃｉが、デザイン、テクノロジー、そして走りのすべてに最新のＢＭＷの叡智が注ぎ込まれたＧＴクーペの傑作であることは間違いない。
PORSCHE 911
己を深く見つめ直すことで911らしさがより濃厚に
９１１のモデルチェンジといえば、いつの時代も物議を醸してきたものだが、こと９９７に関しては、絶賛の声以外はほとんど聞こえてこない。かくいう僕も、新型９１１には唸らされ、感心するばかりだ。何しろ、あれほど完成されていた９９６を、あらゆる部分で凌駕してみせたのだから。
では一体、何が９１１をそこまで進化させたのか。パワーアップしたエンジン、進化したシャシー、ＰＡＳＭ等々の新技術と考えられる要素はいくつもあるが、思うに一番の要因は、ポルシェ自身が９１１について、より深く学んだからではないだろうか。
つまりは、すべてを一旦リセットした９９６を生み出す過程で、ポルシェは９１１を９１１たらしめていたものを、あるいは自覚していなかったことまで含めて、深く知り得たのではと思うのだ。それは精神的にも、そして実践的な意味でも、である。進化したというだけでなく、９９６でどこか薄まったように思えた「９１１らしさ」を再び濃厚にした９９７を見ると、そんな気がしてならない。
実は当初、丸目に戻ったのを僕はポリシーがないなと感じた。だがそれも、これこそが妥協一切なしの９１１であると、ポルシェが強く確信したことの証じゃないかと、いまは思える。「これが９１１だ、文句あるか」と主張しているのだ、９９７のあの顔は。
そう、誤解を恐れずにいうなら、９９７の登場は、あの自信と威厳に満ちた９１１が帰ってきたということなのである。
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