Compact&Smallコンパクト＆スモール FIATフィアット・パンダ PANDA SMARTスマート・フォーフォー FORFOUR クルマとしての完成度プラス、 スモールカーはキャラで勝負。 環境にもおサイフにも優しいスモールカーは、コンパクトカーよりもさらにカジュアルで身近な存在。 だから道具としてガンガン使い倒すもよし、気軽に選んでそのキャラクターを慈しむもよし。 2004年はそんな楽しいクルマが、続々登場した年だった。 リポート｜萩原秀輝｜H.Hagiwara　 フォト｜宮門秀行｜H.Miyakado まさに百花繚乱のスモールカーワールド 　２００４年、スモールカーは日本の軽自動車のような独自の世界を確立したような気がする。スモールカーとして定義できるのはボディサイズくらいであり、ボディやエンジンのバリエーションは豊富に揃っている。なかでも、今年の主役だったフォーフォーとパンダは、スモールカーといってもキャラクターは別物だ。 　だが、スモールカーの場合は、そうした様々なキャラクターのなかからお気に入りの１台を気軽に選択できそうな楽しさがある。あれもこれもと求めるのではなく、「たった１点が気に入って一目惚れ」的な選び方をしても後悔はしないはずだ。フォーフォーだけでなく、シトロエンＣ２などもその典型だ。Ｃ２を買った人は「デザインが気に入って選んだのだから後席が狭かろうが問題はないよ」と割り切れる。周囲の人もその割り切りを認められるところがイイ。 　あるいは、ヘンな意味でフトコロ具合を勘ぐられることもない。パンダがそうだ。日本人の一般的なクルマ選びの基準でいえば、あまりにも道具っぽすぎるので価値を認めにくい。その分、趣味性の高さが際立ってくる。でも、パンダの価格帯であればそうしたクルマ選びをしても、まさに趣味のひとつとして周囲も納得するはずだ。見栄を感じることもない。このあたりも、スモールカー選びの気軽さに結びついていると思う。どう？アナタ好みのお気に入りの１台を選んでみては……。   TOYOTA PASSO&DAIHATSU BOON 　総合評価★★★★ 　〇内外装の非常に高い 　　 クオリティ 　×１リッター車のエンジン＆ 　　 タイヤノイズ トヨタの最小にして、ダイハツのフラッグシップともなるパッソ＆ブーン。小さなボディながら非常に高いクオリティが追求され、質感の高いシートや不満なき動力性能は、同クラスに新しい基準を打ち出した。（編集部） TOYOTA PORTE 　総合評価★★★★ 　〇使う人すべてに優しい 　　 デザイン 　×キャラにそぐわないハードな 　　 乗り味 大開口スライドドアを採用した、ユニークなキャラのポルテ。低床フロアがもたらす優れた乗降性や、アルファードと同等の室内高が確保され、使う人すべてに優しいユニバーサルデザインの有用性を示唆した。（編集部） MAZDA VERISA 　総合評価★★★ 　〇コンセプトは大いに 　　 評価できる 　×いまのマツダに 　　 必要なのか？ このクラスで上質とか高級という価値を全面的に打ち出して、大人の期待に応えるというコンセプトはアリだと思う。ただし、見た目にそう思えるだけで本質は熟成不足。マツダとしてのブランド力が拡散しそうな心配も。 SUZUKI ALTO 　総合評価★★★★★ 　〇抜群のコストパフォーマンス 　×高速域で耳につくエンジン音 6代目へとフルモデルチェンジされ、スタイリングの大変革と各部の質感向上がもたらされた新型アルト。下は65万円からと相変わらず抜群のコストパフォーマンスを誇り、より一層お買い得感を高めている。　（編集部） DAIHATSU MOVE LATTE 　総合評価★★★ 　〇女性のための豊富な 　　 快適装備 　×狙いすぎた感の強い 　　 デザイン ｢リラックスしたライフスタイルを志向するミス＆ミセス｣をターゲットに、“まーんまる”なデザインを採用。助手席に照明付きバニティミラーが装備されるほか、女性のための快適装備を数多く搭載する。（編集部） Copyright (C) GAKKEN CO., LTD. All Rights Reserved.