リポート｜萩原秀輝｜H.Hagiwara フォト｜郡 大二郎｜D.Kori
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３シリーズの中で、ｔｉは様々な役割を果たしている。そのひとつは、ＢＭＷのエントリーモデルとしての役割だ。唯一３１６ｔｉだけが１．８リッターの４気筒エンジンを搭載。価格も２９９．８万円と３００万円を切る。
ただし、だからといってｔｉは廉価版というわけではない。たとえば、今回のマイナーチェンジでエアコンがオートマチックからマニュアルに変更されたが、得られる快適さは同じだ。
走行性能にしても、１１５psを発揮する１．８リッターエンジンに不満を感じる場面は少ない。あえていえば、高速道路で追い越しをするときに、Ｄレンジ５速のままでは力強さに物足りなさを感じることぐらいだ。それさえも、アクセルを踏み込んで３速あたりを使えば伸びのある加速が得られる。
さらに、２リッターエンジンを積む３１８ｔｉなら、３シリーズの基本性能を完全に満たせる。今回のマイナーチェンジでサスペンションがスポーツからノーマルに変更されたが、しなやかさを獲得しつつハンドリングの正確さなどは損なっていない。よりスポーティな走りを期待するなら、Ｍスポーツパッケージも選択できる。
ｔｉのもうひとつの役割は、スタイリッシュなパーソナルカーであること。今回、サイドシルやテールライトのデザインを変更し、スタイリッシュさに磨きをかけている。ビビッドなインテリアカラーが特徴となるヤングラインを選択できるのもｔｉだけだ。テールゲートの使い勝手もよく、日常の足としては最適のモデルといえる。
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標準設定はクロスシート。ヤングラインの場合は、レーザークロス／アルカンタラの内装が装着される。
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写真は、オプションで用意されるヤングライン装着車。ボディ同色のインテリアパネルなどより、カジュアルな雰囲気を満喫できる。 |
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