リポート｜萩原秀輝｜H.Hagiwara フォト｜郡 大二郎｜D.Kori
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３シリーズの基本中の基本となるのがセダンである。４４７０mmというセダンとしてはかなりコンパクトなボディサイズながら、２７２５mmという長いホイールベースが大人４人にとって快適な室内空間を実現している。
この巧みなパッケージングは、直列６気筒エンジンを搭載しても前後重量配分50対50を実現することに役立っている。フロントアクスルの位置は、６気筒エンジンの前から２気筒目のあたり。相対的に、エンジンが後ろ寄りに搭載されていることになる。
ボディ剛性の高さも３シリーズの（というよりＢＭＷの）基本であり、セダンからもそれが感じ取れる。ドアの閉まり感はもちろんのこと、フロアがシートを支える感じを意識してみるだけでも、他のクルマとの違いが分かるはずだ。エンジンをスタートしたとき、ステアリングやフロアが頼りなく震えることがないのだ。
エンジンは、３１８ｉが２リッターの直列４気筒を搭載し１４３psを発揮。３２０ｉ、３２５ｉ、３３０ｉは直列６気筒を搭載し、それぞれの排気量と最高出力は２．２リッターが１７０ps、２．５リッターが１９２ps、３リッターが２３１psとなる。
ミッションは５速ＡＴが基本。Ｍスポーツ・パッケージの選択も可能で、オプションとして３１８ｉは５速ＭＴ、３３０ｉは６速ＭＴを組み合わせることが可能。３３０ｉにはシーケンシャル式６速ＭＴのＳＭＧも用意されている。
また、６気筒エンジン搭載モデルには装備類を充実させたハイライン・パッケージも設定された。
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巧みなパッケージングにより、運動性能と居住性、快適性などをハイレベルで両立。Hi-Lineパッケージの場合は、レザーカメレオンインテリアとシートヒーターが装着される。
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写真は、'03年モデルから6気筒モデルに用意されるようになったHi-Lineパッケージ。スポーティさだけでなく、ラグジャリー感も演出する。 |
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