002 BMWといえばエンジン 2003-08

リポート｜萩原秀輝｜H.Hagiwara　フォト｜郡　大二郎｜D.Kori

価格差は53万円である。318iの選択を考えたとき、あと少しがんばれば320iが手に入る。53万円という価格差も、ローンの組み方次第で、月々の支払いに大きな違いはなくなる。どうしたものかと悩む人は多そうだ。
　価格と実用性能のバランスを優先すれば、318iが理想の選択となる。最高出力はかなり異なるが、実用域で大切なトルクはわずか1kg-mの差でしかない。体感的な違いは、とくに中回転域まではもっと少なくなる。
　だが、320iが楽しませてくれる直列6気筒エンジンならではの吹け上がりのスムーズさや、高回転域の伸びのよさも諦めきれない魅力となるはずだ。たしかに、両者の選択はきわめて難しい。
　ひとついえるのは、318iはDレンジのまま走っても魅力は引き出せる。だが、３２０ｉに乗るからにはATをマニュアル操作すべきだ。その頻度が多くなりそうなら、320iの価値が増す。

直４DOHC16V／1796cc／最高出力：115ps/5500rpm／
最大トルク：17.9kg-m/3750rpm／
10･15モード：11.4km／リッター


318ti

直４DOHC16V／1995cc／最高出力：143ps/6000rpm／
最大トルク：20.4kg-m/3750rpm／10･15モード：11.0［13.0］km／
リッター[ti]／10.8［13.2］km／リッター（sedan/Ci/touring)［MT値］


318ti	318i	318i touring	318Ci

直６DOHC24V／2171cc／最高出力：170ps/6100rpm／
最大トルク：21.4kg-m/3500rpm／10･15モード：9.8km／リッター


320i

直6DOHC24V／2493cc／最高出力：192ps/6000rpm／
最大トルク：25.0kg-m/3500rpm／10･15モード：9.4km／リッター


325i	325i touring

直6DOHC24V／2979cc／最高出力：231ps/5900rpm／
最大トルク：30.6kg-m/3500rpm／
10･15モード：9.2［10.4］km／リッター［MT値］


330i	330i	330Ci Cabriolet

直6DOHC24V／3245cc／最高出力：343ps/7900rpm／
最大トルク：37.2kg-m/4900rpm／
10･15モード：8.3km／リッター


M3

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