ポルシェ・ボクスター／S Porsche BOXSTER / S これがポルシェの新世代 ミッドシップ・ピュアスポーツ リポート｜河村康彦｜Y.Kawamura Profile 　996に先駆けて'96年に世に生を受けた、ご存知２シーターのオープンモデルがボクスターだ。「ピュア・ポルシェを名乗るには最低でも200psの出力と６本のシリンダーが必要」と、当初は2.5リッターのフラット６ユニットを積んでデビューした。だがその後、この心臓は2.7リッターへと嵩上げされ、ハイパワー版として3.2リッターユニットを搭載した『Ｓ』も登場。シート背後にエンジンを置くことで、フロント／リアに130リッターずつのトランクスペースを確保しており、実は“世界一実用性の高い２シーター・オープン”であることはあまり知られていない。ともすると911の弟分的な見方をされるが、ポルシェ社では２シーターでエンジンをミッドシップ・マウントするこのモデルを、「911よりもさらにスポーツカー的な要素が強い存在」と位置付けている。サスペンション形式は前後ともマクファーソン・ストラット。トランスミッションはボクスターが5MT、Ｓが6MT。このほか両車に５速ティプトロニックＳを用意する。 Impression ポルシェ車の特長のひとつは軽量なこと。ボクスターも1.3トン台に収まっている。それもあって走りは軽快。ミッドシップ・レイアウトゆえの自在なハンドリング感覚や優れた重量バランスによる沈み込むようなブレーキング感覚は、このクルマが紛れもなく超一級のスポーツカーであることを物語る。素早いルーフの動きも特長。わずかに12秒で開閉動作が完了するルーフは、ちょっとした信号待ちなどでも気軽に“変身”する気にさせてくれる。550万円からという価格引き下げ政策も評価したい。 “ハイパワー版ボクスター”として登場の『Ｓ』モデル。が、それでも250ps強でしかない。出力値には911に対する遠慮が感じられる。排気量当たりの出力は、実は標準モデルのそれよりも下なのが『Ｓ』の3.2リッターなのだ。BMWが同排気量のＭ３用エンジンで90ps以上も大きい出力を実現させていることを考えると、現在の『Ｓ』用の心臓には、なんとも物足りない印象が拭えない……。   99年のマイナーチェンジで排気量を拡大、モアパワーの声に応えた2.7。ボディサイズは全長4315×全幅1780×全高1290mm。1300kgという車重により、走りは軽快そのもの。 2.7標準仕様のインパネ。基本デザインは911と変わらないが、メーター部分のみ専用の３連タイプとなる。なお、写真は'00年モデルで、'02年モデルはステアリングが３本スポークのスポーツタイプになっている。 ボクスターS。グレイッシュ・シルバーのインスツルメント・ダイヤルや、アルミで縁取りされた３連メーターで2.7と差別化される。室内監視機能付きアラームシステムも標準装備する。 2.7はエキゾーストパイプが楕円形のシングル出し。対するＳは真円のパイプが２本出しとなる。タイヤサイズは性能を考えるとややプアなフロント205/55ZR16、リア225/50ZR16。 スペックは2.7が220ps／6400rpm＆26.5kg-m／4750rpm。Sは78mmのストロークはそのままに85.5mmのボアを93mmに拡大、3179ccの排気量から252ps／6250rpm＆31.1kg-m／4500rpmを発生する。ともに全域でトルクフルな特性を持つ。 標準設定となるのはレザーとアルカンタラのコンビとなるバケットシート。オプションでフルレザーやスポーツシートもチョイスできる。 ボクスターＳは911にも迫る動力性能を発揮。エンジンのパワーアップに伴い、サスペンションやブレーキも同時に強化されている。 BOXSTER 2.7 2687cc／水平対向6DOHC 5MT 5AT ￥5,500,000 ￥6,100,000 S 3179cc／水平対向6DOHC 5MT 5AT ￥6,900,000 ￥7,500,000 Copyright (C) GAKKEN CO., LTD. All Rights Reserved.