オペル・ヴィータ Opel VITA オペルの屋台骨を支える 小さなスタンダード リポート｜笹目二郎｜J.Sasame Profile 　世界80カ国で販売され、昨年末までの累計で約600万台が生産・出荷されたというオペル・コルサがデビューしたのは'93年。本国ドイツにおいては、'94年以降クラストップの登録台数を守り続けるヒットモデルである。そのコルサが日本名ヴィータとして登場したのは'95年のことになるが、それ以来、わずか５年８カ月で約６万台を売り上げ、いまや日本国内におけるオペル・ブランドの中核をなす存在となっている。そのヴィータは昨年、フルモデルチェンジした新型へとスイッチされているため、'02年モデルとして特に外観上の変更は行なわれていないが、クラス初となる、側突の際に乗員の頭部を保護する「カーテン・ヘッド・エアバッグ」の追加、車内温度上昇を軽減する防眩グラデーション付き熱反射ガラスやフルオートエアコンの採用など、装備の追加充実が図られている。同時に、'02年モデルへの切り替えに合わせて新たに３車種が追加設定。ラインナップの拡充も図られ　1.2リッター／1.4リッター／1.8リッターの計５車種という幅広いラインナップを完成させている。1.2リッターモデルはSportという仕様で、「イージートロニック」と呼ばれる５速ATを採用。これはアルファ156／147に採用されるセレスピードや、ルノー・トゥインゴのクイックシフトなどと同じように、５段マニュアルギアボックスをベースに、油圧シリンダーによる自動クラッチ操作を行なう機構で、２ペダルによる運転が可能となっている。1.4リッターはシリーズの主力車種（4ATのみ）で、Swing／GLS／GLS-Naviという３車種を取り揃える。そして最も大きな排気量となる1.8リッターは、５速マニュアルと専用スポーツサスペンションが与えられる最上級高性能版GSiというラインナップ。車両重量は1050〜1130kgの間にあり、エンジンパワーの違いはそのまま動力性能の差となるが、タイヤサイズはスポーツたる1.2リッターモデルと1.8リッターモデルが185/55R15と同じで、1.4リッターモデルは175/65R14。価格は最も安い1.2リッターのSportで1,690,000円、最上級1.8リッターのGSiで2,090,000円。欧州車としては非常にリーズナブルな価格設定となることも、ヴィータの特徴であり大きな魅力のひとつとなっている。 Impression 重量差は少ないとはいえ、ほとんどが前輪荷重の差だから、650kgしかない1.2リッターが一番ノーズの軽さを感じ、軽快な身のこなしを演じる。フルオートで加速させる際に、この重量の慣性は少ないほどショックも少ない。そうした観点から観察すると、1.2リッターに採用されるイージートロニックはセレスピードより軽く、クイックシフトと同等のレベルにある。この種のモデルはメカに興味があって、ある程度運転レベルの高い人にオススメ。一般的には、やはり標準的な4ATの1.4リッターがオススメだ。予算に合わせた装備が選べ、実用的なアシとして申し分ない性能を発揮する。旧型に比べてステアリングの操舵力は軽くなったし、ブレーキ性能は１ランク強力になり軽い踏力でよく効く。乗り心地はフラットでダンピングも良く、ドイツ車にありがちなゴツゴツした感触もない。1100kg前後の重量に対して90psあれば十分に速く、100km/h以上まで伸びる２速は、登坂でもエンジン騒音の増加なしに引っ張れるし、巡航に移れば低い回転で静かなクルーズが可能だ。ワイドに分散したギアレシオも、エンジン回転の幅があれば、回して使うことは楽しくもある。このエンジンは結構タフで、高回転域の滑らかさも上々だ。1.8リッターは5MTのホットハッチだ。最高速は200km/hを超えるだろう。アストラやベクトラにも積まれるユニットと同じで、同軸で直接スライドさせるクラッチの作動は軽い踏力で済むし、ギアシフトは適度に剛性感もあってダイレクトなフィールが楽しめる。ギア比そのものはスポーツカー的にクロスしたものではないが、ATとは違いパワーを直接コントロールする楽しみを叶えてくれる。 取り回しのいいサイズや高い実用性など、特にマイナス点は見あたらない。強いて挙げれば、125psの1.8リッターGSiがややトルクステアを感じさせることくらい。これも、元気なFFの象徴と思えば気にはならないが。   ボディサイズは３／５ドア共通で全長3815×全幅1645×全高1440mm。先代よりも全長で＋75mm、全幅で＋30mm拡大している。 グレード間で、エクステリア上の最も大きな違いはホイールのデザイン。GLS、GSiにはアルミホイール、Swing、Sportにはスチールホイールが装着される。また、GSi、Sportにはルーフスポイラーが装着されるほか、GSiではスモークテールレンズなどが採用される。 拡大したボディサイズにより、十分な室内空間を確保。また、GSi、Sportのスポーティグレード２車種のフロントシートにはスポーツシートが採用される。写真はGSiのもの。 2002年モデルとしてSport、GSi、GLS-Naviが追加設定され、全５モデルとなったヴィータ。写真は左からGSi、GLS-Navi、Sportとなる。５ドアのほか、1.4リッターには３ドア（Swing）も設定される。 新たに設定されたGLS-Naviは、GLSをベースに、タッチパネル式DVDナビを搭載したモデル。インパネまわりのレイアウトは全モデル共通となるが、GLSおよびGLS-Naviでは本革巻ステアリングホイールが標準装備される。Sport、GSiにはホワイトメーターが採用される。 全車にECOTECユニットを採用。Sportに搭載されるZ12型1.2リッターは75ps＆11.2kg-m、GLS、Swingが搭載するZ14型1.4リッターは90ps＆12.8kg-m、GSiが搭載するZ18型1.8リッターは125ps＆16.8kg-mをそれぞれ発揮。また、2005年に実施される欧州の排ガス規制（ユーロ４）に対応した排出ガス対策を導入している。 1.2リッターのSportには、５速MTをベースにマニュアルモードとオートマチックモードを兼ね備える「イージートロニック」と呼ばれるATが搭載される。前輪荷重も軽いこのSportは、全モデルのなかで最も軽快な走りを味わえる。 イージートロニックは、まず右側のゲートでエンジンを始動。この位置がニュートラル（Ｎ）で、そのまま下へ押せばリバース（Ｒ）。左横に倒してさらにに左にタッチさせるとＤとマニュアルの切り換えが行なわれ、その位置で前に倒すと「＋」、下へ引けば「−」のギアにシフトされる。 VITA Sport 1198cc／直4DOHC ５速イージー トロニック ￥1,690,000 Swing 1388cc／直4DOHC 4AT ￥1,730,000 GLS 1388cc／直4DOHC 4AT ￥1,870,000 GLS-Navi 1388cc／直4DOHC 4AT ￥2,070,000 GSi 1795cc／直4DOHC 5MT ￥2,090,000 Copyright (C) GAKKEN CO., LTD. All Rights Reserved.