アウディA8/S8
Audi A8/S8
高度な技術に裏打ちされた
卓越したフットワーク
リポート｜熊倉重春｜S.Kumakura
 |
Profile
総アルミのボディなど、アウディ先進技術のショールーム的なビッグセダン。エンジンは4.2リッターのV8（310ps）だけだが、例によってフルタイム4WDで武装するなど、内容ではメルセデスＳクラスやBMW７シリーズを大きく凌ぐ（本国ではW型12気筒６リッターの420ps仕様もある）。それをさらに360psまで煮詰めたのがS8。もちろん、シャシー各部も大幅に強化されている。風格といい性能といい、おそらく世界最高水準のスポーツセダンに違いない。
Impression
 乗った瞬間、軽さを実感。特にウエストラインから上が軽いので重心が低く、Ｓ字の切り返しなどビッグセダンとは思えないほど身軽だ。この点ではA6／S6 を凌ぐ。トラクションのかかり方も文句ない。標準状態でやや後ろ寄りのパワー配分らしく、いくら踏んでもアンダーが出ない。峠でなくても、街角を普通に曲がっただけで卓越したフットワークは確認できる。
 たぶん誰でも、A8に乗って不満に思う部分はないだろう。S8ならなおさらだ。あえて指摘するなら、最新のアウディ・ラインに比べてデザインが古めかしくなった点ぐらいか。
|
A8
|
|
|
|
| A8 4.2quattro |
4172cc／V8DOHC |
5AT |
￥9,700,000 |
|
S8
|
|
|
|
| S8 |
4172cc／V8DOHC |
5AT |
￥11,500,000 |
|
|
| 
フラッグシップらしく、すべてに上質さをきわめた室内空間。もちろん、後席にも大型のエアコン吹き出し口が備わりショーファーに対応。サイド／ヘッドエアバッグも完備。
 |
A8に比べ20mmほど低められたボディが“Ｓ”の証。車重は＋30kgの1850kgに抑えられ、溢れんばかりのパワー＆トルクで猛進する。専用スポーツサスに組み合わされるタイヤは前後245/45R18サイズ。 |
 |
排気量は4172ccのまま、吸気系を中心とした専用チューンにより360ps／7000rpm、43.9kg-m／3300rpmを叩き出す５バルブV8ユニット。A8のそれに対し＋60ps／＋３kg-mのアドバンテージとなる。 |
 |
“Ｓ”バッジがつく以外、ことさらに高性能を主張しないコクピット回り。ただし、シートは専用のレザーとアルカンタラのコンビ。ミッションは５速ティプトロニックATだ |
 |
フラッグシップらしく、すべてに上質さをきわめた室内空間。もちろん、後席にも大型のエアコン吹き出し口が備わりショーファーに対応。サイド／ヘッドエアバッグも完備。 |
|
