112 COX C8 2005-06

COX C8

ジャパン・オリジナルという矜持。

完全無欠プレミアム・サルーンの筆頭といえば、いまやアウディA8の名を挙げる評論家も多い。そのA8にスーパーチャージャーを搭載、ノーマル＋96.8ps／＋16.5kg-mのハイパフォーマンスを手にしたのが、このCOX C8だ。

リポート｜中三川大地｜D.Nakamigawa フォト｜伊藤嘉敬｜Y.Ito
問い合わせ先＝コックスTEL:0465-81-3034

ノーマル＋96.9psのスペクタクル

　ＶＷやアウディのアフターパーツ・ブランドは、今や混沌としている。その多さときたら、優柔不断な人でなくとも決めあぐねてしまうほどだ。だが、そのほとんどは輸入品で、完全なるジャパニーズ・ブランドとなると極端に数が減ってくる。
　そんな中でＣＯＸは、数少ないジャパン・オリジナルだ。創業以来、日本の交通環境に適したチューニングをＶＷとアウディに与えてきた老舗中の老舗である。一昨年には「アウディ・スポーツパフォーマンス・バイ・コックス（ＡＳＰ by ＣＯＸ）」と呼ばれる新たなブランドを立ち上げた。これはアウディ・ジャパンと協力体制を敷いたことが大きな特徴で、これにより全国のアウディ正規ディーラーで「ＡＳＰ by ＣＯＸ」の購入、取り付けが可能となった。さらに、すべてのチューニング部位に関してＣＯＸ自身による一年間の保証が付く。それ以外の部位に関しては、ディーラー車であれば新車保証が継続される。
　そんなＣＯＸのフラッグシップに君臨するのが、このＣＯＸＣ８である。４．２リッターＶ８搭載のアウディＡ８４・２クワトロをベースに、フロントスポイラーとリアトランクスポイラーからなるスタイリングキット、そして19インチホイールで外観をビシっと固め、エンジンルームにはスーパーチャージャーを詰め込んでいる。「ＡＳＰ by ＣＯＸ」のパーツはスタイリングキットとホイールのみで、クルマ自体はＣＯＸでのコンプリート販売となる。なお、サスペンションキットも用意される予定だが、取材当日の時点ではまだ開発中であった。
　さて、Ｃ８の最も特筆すべきはスーパーチャージャーであろう。エンジンルーム上部の、専用ヘッドカバーで覆われたそれは、Ａ８の最高出力を１００ps近く向上させた。その値は、実に４３１．８ps／６５００ｒｐｍである。
　この数字から察せられるパワーを感じようと、期待に胸を躍らせつつアクセルを踏み込んでも、当然ながら街乗りでその真価を味わうことはできない。なにせノーマルでも十分すぎるほどパワフルなＶ８ユニットである。加えて、常用する３０００ｒｐｍあたりまでは、むしろノーマルより出力が抑えられている感もある。
　その威力を味わうなら、アクセルを深く踏み込んで意図的にキックダウンさせるか、あるいは６速ＡＴのパドルシフトを操作して、スーパーチャージャーが本領を発揮する３０００ｒｐｍ以上で加速させるかだ。そうすれば、一瞬にして圧倒的なＧが襲いかかってくることになる。
　特に高速道路では注意したほうがいい。遮音性の高い室内と、しごく安定したクワトロシステムのおかげでスピード感が希薄になるからだ。ふと気つけば、とんでもない速度で走っていることになる。ちなみに３速ホールド、アクセル全開で、レッドゾーン付近に達する頃には１８０km／ｈを超える。さらに、そこまでが一瞬の出来事に感じられるだけに、そのスペックは決して伊達ではない。今回試すことが叶わなかった足回りを組み合わせれば、日本で無敵のスポーツサルーンとなるに違いない。
　このポテンシャルを味わえば、ノーマル＋５１０万円の１５５０万円という値札にも大いに頷ける。完全なる新車のコンプリートカーを欲する人には、ディーラーで新車を購入するのと同じ方法、すなわちボディカラーや装備品などを含め、すべてを好みで選択できるのも特筆すべき点となる。
　ＳやＲＳなど、アウディには少なからずハイパフォーマンス・サルーンが存在するが、しかしＣＯＸＣ８は、日本で造られ日本に標準を合わせているという点において、革新的な一台なのである。