 |
 |
ハッチがセダンになったいまサーブの本命はこっち？
'03年のフランクフルト・ショーでコンセプトが発表されていたものの、なかなか登場しなかった９-３スポーツコンビ（ワゴン）の市販型がデビュー。同時にエンジンラインナップも強化され、2.8リッターV6ターボがトップレンジとして加わった。Cd値は0.33、前後アクスルのゼロリフトを実現するなど、元航空機メーカーらしく空力特性は秀逸。
写真右：「エアロ」。ピラーをグッと寝かせたリアビューはなかなかスタイリッシュ。エキゾーストエンドは左右２本出しとなる。
|
 |
ラゲッジルームは通常419リッター〜最大1273リッター。助手席も前方に倒すことができるため、長尺物の収納にも強い。トノカバーはテールゲート連動式だ。 |
 |
新開発となる2.8リッターV6ターボはオールアルミ製。スペックは250ps／5500rpm、35.7kg-m／2000〜4500rpm｡ |
|
|
 |
 |
5.5リッターから6リッターへ
それでもまだまだ足りない方に
S65AMG／CL65AMGと同じAMG製６リッターV12ツインターボを積む｢57｣のハイパフォーマンスバージョン。そのスペックは最高出力612ps／、最大トルク102kg-mで、0→100km/h加速はわずか５秒。サスペンションはハードな専用チューン。グリル／ヘッドライトも専用デザインだ。
写真右：ホイールは20インチのスポークタイプ、テールエンドも迫力のワイド型に変更されている。ボディサイドには「57s」のエンブレムが付く。
|
 |
7シリーズのMCに合わせて
フェイスリフトを敢行
500ps／5500rpm、71.4kg-m／4250rpmの4.4リッターV8スーパーチャージャーを搭載するB7。今回、７シリーズがマイナーチェンジしたのを受けて、こちらも化粧直しが行なわれた。スペックなどに変更点はないが、さてどちらがお好み？ |
 |
サルーンボディに
新クワトロ・システムを搭載
今度のRS4は本気だ。エンジンは420ps／43.9kg-mを発揮する4.2リッターV8FSIで、軽量化にも余念がなくボンネットやフェンダーをアルミ化。結果、０→100km/hは4.8秒という超高性能を獲得している。詳細はアウディ特集にて。 |
| AUDI TT COUPE QUATTRO SPORT |
 |
クワトロGmbHが手がける
スポーツバージョン
1.8Tクワトロをベースに、エンジンを239ps／32.7kg-mまでパワーアップ。ボディは3.2リッターモデル同様の補強が施されると同時に、リアシートを取り去るなどして75kgの軽量化が図られている。シートはレカロのバケットシートが標準。 |
|
