メルセデス・ベンツSLK55AMG
MERCEDES-BENZ SLK55AMG
ＳＬよりずっとスポーティ
以前、ツインリンクもてぎでのサーキット試乗リポートをお届けしたSLK55AMGだが、一般道での試乗はまだ果たせずにいた。その準備が、今回ようやく整ったのだ。
V8スーパーチャージャーを積む兄貴分のSL55AMGとは異なり、SLK55AMGはNAだがハイテクに頼らない“機械的いいモノ感”は、弟のほうが遥かに濃かったのである！
リポート｜斎藤 聡｜S.Saito フォト｜郡 大二郎｜D.Kori
サスペンションは驚くほどしなやか
ＳＬＫのボディに３６０ps／５２．０kg-ｍを発揮する５.５リッターＶ８ユニットを詰め込んだリトルモンスターは、街中でいったいどんな表情を見せてくれるのか――というわけで、今回あらためて一般道でのリポートをお伝えしよう。
サイドサポートの張り出したスポーツシートが、これがただのＳＬＫでないことをまずはドライバーにアピールする。一見するとＳＬＫ３５０のシートとさほど変わらないようだが、ノーマルシートの快適性はそのままに、コーナリング時に身体を包み込むようにホールドする絶妙な形状は、ＳＬＫ55ＡＭＧのクルマの強烈な加速Ｇ、旋回Ｇを予感させるものだ。
そしてエンジンに火を入れれば、ことさら重低音を効かせたサウンドをマフラーから漏らし、ドライバーがアクセルを踏み込むのを待ち構える。ただし、ＡＭＧチューンが施されたエンジンの性能は強烈だが、そのキャラクターは意外なほどジェントルなものだ。
ブレーキペダルを緩めるとストール回転で軽々と走り出す。それに合わせるように軽くアクセルの上に足を置いてやるだけで、クルマの流れをリードすることができる。踏み込みに対して過敏に反応するところがないから、丁寧にアクセル操作をする限りパワーを十分に制御できるのだ。３６０psを発揮するとはいえ、もともとがトルクフルなだけにそれほどハイチューンではないからだろう。
エンジンは４０００ｒｐｍをトルクのピークとする比較的高回転型で、（アクセルを丁寧に踏み込む限り）回転の上昇とともにトルクが充実してくるリニアさ。このあたりも制御しやすいと感じさせる理由のひとつである。
ただし、アクセルをグッと踏み込んだ瞬間、そんな紳士の仮面は剥がれ落ちる。スリップの少ないトルコンは、ほとんどダイレクトにパワーを路面に伝え、瞬時にワイドな２４５サイズのコンチ・スポーツコンタクト２をきしませるのだ。それと同時に、メーター上のＥＳＰ警告ランプが激しく点灯を繰り返しながら、強烈な加速Ｇがドライバーを襲い、身体をシートバックに押さえつけてくる。
そんな強力なパワーユニットゆえにエンジンとシャシーのバランスが危惧されるが、ＳＬＫ55ＡＭＧは驚くほど懐深いシャシー性能を持つ。その証拠に、サスペンションはノーマルに比べ、ハードに硬めるというよりタイヤサイズの変更に合わせる程度のセッティングに止まるが、どんな場面でもしっかりと４輪が路面を掴み、抜群の安定性を発揮してくれるのだ。
つまり、乗り心地を損なうことなく、しなやかな接地性、路面追従性を持っているということ。中高速コーナーの続くワインディングなら、かなり攻め込んだつもりでもコーナリング限界はほど遠く、ＥＳＰの作動領域まで届かない。どこまでもビタッ！ と安定した姿勢で旋回し、強烈無比な加速でコーナーを立ち上がる。
操縦性のバランスもいい。あえて前後のタイヤサイズを大きく変えない（フロント２２５／４０Ｒ１８、リア２４５／３５Ｒ１８）ことで、ステアリングを切り出したときのアンダーステア傾向を抑えているのだろう。ステアリングフィールの繊細さはそれほどでもないが、速域が上がれば上がるほどそれが適度な鷹揚となり、ドライバーを緊張させない効果を生み出す。
ＳＬＫ55ＡＭＧは、確かに強烈なパワー＆トルクを発揮するエンジンを搭載するが、決して粗野なクルマではない。シャシー性能が高いために危うさを感じることなく、圧倒的なエンジンパフォーマンスが生み出す絶対的な速さと刺激を楽しむことができるクルマに仕上がっているのだ。それがＳＬＫにおけるＡＭＧチューンの狙いなのだろう。
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ノーズにV8エンジンを積むものの、フロントヘビー感は皆無。直線番長だった旧型とはまったく違うクルマになったといえよう。 |
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ＡＭＧデザインのスポーツシートも秀逸の出来。ショルダー部はアルカンタラとなり、ハードなコーナリング時にしっかりと上体を保持する。エアスカーフは標準装備される。 |
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旧型は3.2リッターV6スーパーチャージャー（353ps／45.9kg-m）だったが、新型は5.5リッターV8NAに。スペックは360ps／5750rpm、52.0kg-m／4000rpmへとパワーアップ。 |
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インパネにさほどスペシャルな雰囲気はないが、メーターやシフト操作機構付きステアリングはAMG専用デザインとなる。インテリアカラーは写真のレッド／ブラックのほか、ブラック／グレー、ブラック、ベージュの全４種類から選べる。DVDナビは標準装備。 |
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ノーマルの５スポークに対し、AMGは迫力のマルチスポークホイール。タイヤサイズはフロント225/40R18、リア245/35R18。試乗車はコンチ・スポーツコンタクト２を装着。 |
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エキゾーストパイプは左右出しのデュアルタイプ。トランクリッドに装着されるリップスポイラーとともに、得もいわれぬ雰囲気を醸し出す。バリオルーフは約22秒で開閉。 |
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| Specification |
MERCEDES-BENZ SLK55AMG |
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| ■全長/全幅/全高(mm) |
4095/1810/1285 |
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| ■ホイールベース(mm) |
2430 |
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| ■トレッド(前/後)(mm) |
1525/1550 |
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| ■車両重量(kg) |
1550 |
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| ■エンジン型式/種類 |
113M55 |
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| ■排気量(cc) |
5438 |
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| ■最高出力(ps(kW)/rpm) |
360（265）/5750 |
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| ■最大トルク(kg-m(Nm)/rpm) |
52.0（510）/4000 |
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| ■トランスミッション |
7速AT |
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| ■サスペンション（F：R） |
3リンク／コイル:マルチリンク／コイル |
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| ■ブレーキ（F：R） |
Vディスク／Vディスク |
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| ■タイヤ（ホイール） |
F:225/40R18（7.5J） R245/35R18（8.5J） |
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| ■東京標準現金価格 |
￥9,597,000 |
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| ■問い合わせ先 |
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| ※上記スペックは本誌発売当時の値です。 |
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