002 BMW 1 SERIES NCR1 2005-04



	[BMW １シリーズ]
	それほどFRが嬉しいのかといえば、そりゃもうメチャクチャ嬉しいです。走りに重きを置き、ホントは駆動方式にもこだわりたいハッチバック好きとしては、好むと好まざるとに関わらず、FF以外の選択肢がない状態があまりにも長く続いてきたのだから。少々お高くてもいいんです。キリキリ働いて買うですよ。それだけの価値が1シリーズにはある！
	解説｜松村俊司｜T.Matsumura　　フォト｜郡大二郎｜D.Kohri

	[Vehicle Data]
	■輸出国：ドイツ　■生産国：ドイツ　■排気量：1.6～2.0リッター ■価格：￥2,888,000（116i）～￥3,665,000（120i）　 ■撮影車：120i（クォーツブルー／￥3,665,000） ※価格はオプションを除く ※上記スペックは本誌発売当時の値、価格は税抜き価格です。

　１シリーズによりＢＭＷは、Ｃセグメントの本格的な市場開拓をスタートさせた……という認識は、実のところちょっと違う。
　サイズ的にはＣセグの範疇でも、まず価格面での競争力が低く、余裕のない後席ユーティリティからファミリーユースをあまり意識しなかったのは明らか。それもこれも現在Ｃセグの絶対公式であるＦＦパッケージを採用せずＦＲに固執した結果でもあり、１シリーズもまたドライバーズカーであることの断固たる姿勢表明だ。
　つまり、便宜上はＣセグカーではあってもその中に仮想敵を求めず、いかにもなＢＭＷ的ロジックとクオリティ保守に則って開発されたのが１シリーズなのだ。
ただし、まったく孤高の存在を決め込んでいるわけではなく、アウディＡ３スポーツバックや来るべきＶＷゴルフＧＴＩ／ＧＴＸのＤＳＧ搭載車など、走りのダイナミズムを前面に押し出したモデルは横目でチラチラと意識。ＦＦかＦＲかで根本は違っても、最先端を行く２ペダルＭＴの優れた仕事っぷりは少なからず脅威だろう。