VOLVO ボルボS60R／V70R
S60R/V70R
ますます極まる“洗練”の道
S60R／V70Rの'05年モデルが特別限定車としてリリースされた。
絶対的な速さのみならず、ボルボの中で最も洗練されたモデルとして人気を博しているＲシリーズだが、細部のアップデートにより、その魅力は一層増していた。
リポート｜尾島信一｜S.Ojima（本誌）
フォト｜宮門秀行｜H.Miyakado
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見た目も中身も確実にアップデート
Ｓ60Ｒ／Ｖ70Ｒにおける“Ｒ”は、レーシングではなくリファインメント、つまり洗練を意味している。ならばＲの進化のベクトルは、絶対的な走行性能の向上だけでなく、全方位的な洗練に向けられるべきだ。というわけでＲの'05モデルは、当然ながらその洗練度をググッと増した万能ツアラーに仕上がっていた。
まずはエンジン。２.５リッター直列５気筒ＤＯＨＣユニットにハイプレッシャーターボを組み合わせ、３００ps／35.7kg-ｍを発揮するというスペックは不変だが、最大過給圧が１.０から１.１バールへと高められた。さすがに'05モデルの単独試乗でその判別は難しかったが、いずれにせよおそろしくトルキーかつパワフル、そして扱いやすいエンジンに仕上がっていた。６０００ｒｐｍに達してもなお吹け上がりは鋭い。
さらに、電子制御式連続可変ダンパーを備えるＦＯＵＲ-Ｃシステムの処理速度が高められ、よりきめ細やかな制御が可能となった。それによりコンフォートからアドバンススポーツまで、自在にかつ瞬時にダンパーの硬さを変化させることができるのみならず、例えばソフトに設定していても急ハンドルでは瞬間的にハードになるなど、制御内容がより高度になっている。特に18インチを履くにもかかわらず、コンフォートでの乗り心地の良さが印象的だった。
もちろん目に見える部分の洗練も抜かりはない。新デザインのリアエンド、ボディ同色モール、18インチタイヤの標準装備など「特別なボルボ」感の演出は万全だ。
このようにハード／ソフト両面で大幅に進化したＲシリーズだが、すべてを洗練のために行なっているあたりが、ボルボというメーカーの立ち位置を明確に示しており、最もボルボらしいモデルといえるかもしれない。ただし限定モデルゆえ、手に入れるならお早めに。 |
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S60R（左）は、'05年３月31日までの期間限定、V70R（右）は700台の台数限定販売となる。外観ではボディ同色モール、新デザインのリアエンド採用が変更点。電子制御可変ダンパーのFOUR-Cシステムは、コンフォート／スポーツ／アドバンススポーツという３つのドライビングモードに設定可能。その変化量の大きさは相当なものだ。
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インテリアでは、センターコンソールのデザインが変更された。メタルブルーに輝くメーターは、透過光と直接照明の複合照明を採用する。ミッションはギアトロニック付き電子制御5AT。 |
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写真のエクスクルーシブ・ナチュラルハイド・レザーシートはオプション設定。厳選された最高品質の原皮を使用し、光沢を抑えたナチュラルアニリン仕上げによって自然な風合いを醸し出す。 |
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'05モデルは過給圧が1.0から1.1バールに高められた。とはいえ2.5リッター直5DOHC＋ハイプレッシャーターボが発揮する300ps／600rpm、35.7kg-m／1850〜6000rpmのスペックは変わらず。 |
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従来はオプションだった18インチホイールが標準装備となった。ブレーキはブレンボのアルミ製対向４ピストンキャリパーを採用した専用システム。高出力に見合ったストッピングパワーを発揮する。 |
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| VOLVO |
S60R |
V70R |
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| ■全長/全幅/全高(mm) |
4635/1815/1430 |
4710/1815/1470 |
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| ■ホイールベース(mm) |
2715 |
2755 |
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| ■トレッド(前/後)(mm) |
1555/1555 |
1540/1555 |
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| ■車両重量(kg) |
1650 |
1720 |
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| ■エンジン形式／種類 |
B5254／直5DOHC24V＋ターボ |
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| ■排気量(cc) |
2521 |
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| ■最高出力(ps(kW)/rpm) |
300（220）/6000 |
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| ■最大トルク(kg-m(Nm)/rpm) |
35.7（350）/1850-6000 |
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| ■トランスミッション |
5AT |
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| ■サスペンション（F：R） |
ストラット／コイル：マルチリンク／コイル |
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| ■ブレーキ（F：R） |
Vディスク／Vディスク |
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| ■タイヤ（ホイール） |
235/40R18（8.0J） |
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| ■東京標準現金価格 |
￥6,620,000 |
￥7,090,00 |
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| 問い合わせ先 |
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| ※上記スペックは本誌発売当時の値、価格は税抜き価格です。 |
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