[アルファ・ロメオ・アルファGT] ｢結局その中身は156じゃん？｣とスズキくん。 ｢アルファのクーペだからこそ価値がある｣とタナカくん。 どちらの見解も正しいけれど、スズキくんはちょっと間違い。 確かに基本は156だけど、特に2.0JTSってばアンタ 相当進化していい味出してるんですかルァァ……残念！ いつまでも前のまんまのJTSだと思ってるなよ斬りッ!! アルファGTの導入当時、ブレイクしたんですよコレ（汗）。 解説｜松村俊司｜T.Matsumura　　フォト｜郡大二郎｜D.Kohri [Vehicle Data] ■輸出国：イタリア　■生産国：イタリア　■排気量：2〜3.2R　■価格：￥4,389,000（2.0JTSセレスピード）〜￥5,439,000（3.2 V6 24V） ■撮影車：2.0JTSセレスピード・エクスクルーシブ（デイトナブルー／￥4,536,000）　 ※価格はオプションを除く ※上記スペックは本誌発売当時の値、価格は税抜き価格です。     　アルファＧＴは、１５５に引き続いてアルファブランド完全復活の礎となった１５６の２ドアクーペ版。機械的なコンポーネンツは１００％に近いまでの共用だから、１５６において熟成が図られている点では信頼がおける一方、新しさと独自のキャラクターを見出しにくいクルマでもある。 　 ただし、それはアルファ・ロメオなる商標とその背景に惹かれなければの話。アルフィスタにとってＧＴを名乗るクーペモデルの復活は、'60年代から始まった旧黄金期の追体験と新たなページの始まりを期待させるウエルカムな出来事。揺るがぬスポーティブランドとしての再認識を望むアルファ・ロメオが展開する、ミラノ発レコンキスタ運動の一環でもあるのだ。 　 アルファＧＴのデビューは'03年のジュネーブ・ショー。年末にはヨーロッパでの販売が開始され、国内導入は'04年６月にスタートした。２.０ＪＴＳとその装備を充実させたエクスクルーシブ、３.２Ｖ６24Ｖの３グレード構成。２リッターはセレスピードのみで、５ＭＴがない点が１５６とは異なる。 Copyright (C) GAKKEN CO., LTD. All Rights Reserved.