ALFA ROMEOアルファ・ロメオ・アルファスポーツワゴンTI
ALFA 156Sportswagon TI
アルファ伝統の
名を冠する
スポーツツアラー
このところ次々に新しいバリエーションが投入されるアルファ・ロメオ。一族総アルファ顔はもとより、魅力的な派生モデルが豊富にラインナップされている。そんな中、スポーツワゴンにもより一層スポーティ色の強いTIバージョンが登場した。
リポート｜萩原秀輝｜H.Hagihara
フォト｜郡大二郎｜D.Korii
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充実した装備とさりげない刺激が魅力
走りについては強い主張のあるアルファ・ロメオだが、頂点に立つのはエンジンにまで手を加えたＧＴＶだ。さらに、ＴＩと呼ぶモデルも用意されている。ＴＩとは“ツーリズモ・インターナツィオナーレ”を意味し、アルファ・ロメオの歴史においてはレーシングマシンにもそのネーミングが与えられていた。
ただし、現在のＴＩはライトチューニングモデル的な位置づけとなる。最新の１５６スポーツワゴンＴＩは、車高が15mmローダウンされる専用サスペンション、２１５／45Ｒ17サイズのタイヤと専用アルミホイール、サイドスカート、スポーツレザーシートなどを装備。他にも、スポーティさを演出する装備が充実している。
今回は、その２.５リッターエンジン搭載モデルに試乗した。Ｖ型６気筒の24バルブエンジンは、相変わらずアイドリング時からボディをわずかに震わせ、まるで走りに対してクルマ自らが身構えているようである。サルーンならそうした微振動は遮断されるべきだが、ＴＩであれば走りの気分を盛り上げる役割を果たす。
トランスミッションは、Ｑシステムと呼ぶＨパターンのマニュアルモード付き４速ＡＴを組み合わせる。それをＤレンジにシフトしアクセルを踏み込むと、中回転域から高回転域に突入するとき、加速に弾みをつけながら７０００ｒｐｍに迫る勢いで一気に吹け上がる。
サスペンションは、とくに引き締められている感じはしない。むしろ、巧みなボディコントロールにより無駄な動きを抑えているといった、いい結果だけが印象として残る。ハンドリングは、軽快さこそ得られないが基本的には正確であり、素早い操作にも追従する応答性を発揮。スタビリティも、標準モデルよりは高いレベルにある。こうしたさり気ない刺激がＴＩならではの魅力といえる。 |
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| Alfa 156 Sportwagon TI 2.5V6 24V Q-SYSTEM
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| ■全長/全幅/全高(mm) |
4440/1765/1420 |
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| ■ホイールベース(mm) |
2595 |
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| ■トレッド(前/後)(mm) |
1510/1500 |
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| ■車両重量(kg) |
1470 |
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| ■エンジン形式／種類 |
−／V6DOHC24V |
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| ■排気量(cc) |
2492 |
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| ■最高出力(ps(kW)/rpm) |
192（141）/6300 |
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| ■最大トルク(kg-m(Nm)/rpm) |
22.2（218）/5000 |
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| ■トランスミッション |
4AT |
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| ■サスペンション（F：R） |
Wウイッシュボーン／コイル:
ストラット／コイル |
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| ■ブレーキ（F：R） |
Vディスク／ディスク |
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| ■タイヤ（ホイール） |
215/45R17（7.5J） |
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| ■東京標準現金価格 |
￥4,777,500 |
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| 問い合わせ先 |
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| ※上記スペックは本誌発売当時の値です。 |
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試乗車はV6 2.5リッターエンジンにQシステムと呼ばれる4ATを組み合わせたモデル。このほか、２リッター直４JTSエンジン＋セレスピードもラインナップする。 |
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ブラックを基調としたTI専用スポーツインテリア。オーディオコントローラー付きのレザーステアリングなどにより、スポーティなイメージをさらに際立たせる。 |
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2.0JTS、2.5V6ともに10本スポークの17インチ専用アルミホイールを装着。15mmほどローダウン化された車高と相まって、アグレッシブな雰囲気を漂わせる。 |
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前席にはドライバーの身体を確実にホールドするスポーツレザーシートが標準装備。ブラックレザーに赤いステッチが施されたトリムにより、洒落た仕上がりに。
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スポーツワゴンの最大の魅力は、その美しいスタイリング。スポーツサスを装着するとはいえ、無駄な動きを抑えるほどの硬さで、決してガチガチといった印象はない。 |
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