VST ブイ・エス・ティー
VOLVO XC90
さらなるスポーティ・ライドを
指向したアーバン仕様
海外からも高く評価されるVSTは、ボルボ・フルラインチューナーを謳うだけにパーツの充実度も群を抜く。
そのVSTが手がけたXC90は、なるほど魅力的なクルマに仕上がっていた。
リポート｜尾島信一｜S.Ojima（本誌） フォト｜郡 大二郎｜D.Kori
問い合わせ先＝ライツインターナショナルTEL:047-300-2505
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適度なイジり具合でさらに魅力的なＸＣ90を
'96年にＶＳＴ８５０をリリースして以来、メイド・イン・ジャパンのボルボ・チューナーとして、日本のみならず海外からも高い評価を受けているＶＳＴ。そのＶＳＴが、ボルボ初のプレミアムＳＵＶであるＸＣ90から、ＳＵＶ的ないわゆるドロ臭い部分を綺麗にそぎ落としたアーバン・ビークルを仕立て上げた。
パッと見からしてノーマルとはだいぶ印象が違うのだが、実はオプティカル・アイテムで交換されているのはフロント・バンパースポイラーとマフラーに付属するリアアンダーパネル、それと19インチのスーパーモノブロック・ホイールのみとなる。その他は黒い樹脂モール部分をすべてボディ同色に塗装し、クールな出で立ちを演出。同社の他車種用はフルエアロが当たり前だが、ＸＣ90に限り最小限のオプティカル・チューンにとどめたのは、このクルマのユーザーはそれほどヘビーチューンを求めていないとの判断からで、結果としてシックなたたずまいを手に入れることに成功した。
その他の機能系パーツも、理にかなったもの。足回りにはストラットタワーバーとスタビライザー、フルリジット・リンクキットが装着される。サスキットでいたずらに車高を落とさずとも、これらのアイテムでロールを抑えつつ、シャープな乗り味を実現した。
さらにレーシング・ブレーキシステムを装着、加えて触媒以降を交換してセンター２本出しとしたエキゾースト・システムが驕られ、走りの総合力を高めている。
そんなわけでＶＳＴのＸＣ90は、見た目は都会的、走りは格段にスポーティという、日本で使うにはなんとも魅力的なＳＵＶに仕上がったのである。
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| フロント・バンパースポイラーは、専用フォグランプもセットされる（231,000円）。その他、モール類をボディ同色に塗装して雰囲気を一新、フューエルリッド・カバー（5,040円）を装着する。 |
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| ストラットタワーバーはアルミ製で、ポリッシュ（50,400円）とカーボン（60,900円）の2種。ノーマルのサイド出しを、センターW出しにするステンレスマフラー（294,000円）にはコンプレッサーとリアアンダーパネルが付属。 |
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| フロント・スタビライザー（59,850円）は、中空の軽量タイプ。無駄なロールを抑え接地性を高める効果大。フルリジット・リンクキット（フロント40,950円）は、高剛性・軽量のジュラルミン製。 |
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アルミ鍛造のスーパーモノブロックXCモデル（8.0×19：110,250円）。レーシングブレーキシステム（525,000円）は、6ポッドキャリパー採用で抜群の制動力。ブレーキパッドはF：19,950円/R：16,800円。 |
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足元の密かなお洒落、アルミペダルセットはアクセル＆ブレーキ（20,000円）、フットレスト（17,000円）で構成。左右両ハンドル用が用意される。 |
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