[ボルボＶ50] ボルボ製ステーションワゴンのエントリーモデルとして機能してきたV40が、フルモデルチェンジによってV50にリネームして登場。 はっきり大きくなってはいないけれど、その室内は確かに広くなった。 そして何よりスタイリッシュでいかにもスカンジナビアンだ。 まるで小さなV70？　もぉー、そんなボルボが欲しかったくせにィ。 解説｜松村俊司｜T.Matsumura　　フォト｜郡大二郎｜D.Kohri [Vehicle Data] ■輸出国：スウェーデン　■生産国：ベルギー　■排気量：2.4〜2.5R　■価格：￥3,727,500（2.4）〜￥4,987,500（T-5 AWD） ■撮影車：2.4i（ドーンブルーパール／￥4,147,500） ※価格はオプションを除く ※上記スペックは本誌発売当時の値、価格は税抜き価格です。     　本国に遅れること約半年、今年７月から国内導入されたＶ50。'96 年デビューのＶ40の後継機であり、そのプラットフォームはフォード・フォーカス、マツダ・アクセラとの共用化が図られている。 　まず送り込まれたのは、ともに５気筒ＮＡ搭載の２.４（１４０ps）と２.４ｉ（１７０ps）、そしてターボモデルのＴ-５で、この10月に同ＡＷＤが追加された。 　価格面でＶ70には手が届かず、ユーティリティのもの足りなさでＶ40を買い控えていた向きには、特にベーシックグレードの２.４の存在が光る。ラインナップ唯一の３００万円台であると同時に、Ｖ40に比べてハッキリ拡大された室内空間が、２.４を魅力ある選択肢にしているからだ。 　開発当初に掲げられたＶ50のコンセプトは「ヤング・クール・スポーツワゴン」。カタカナ表記すると少しばかり寒いけれど、スポーツ性を加味しようとの意志は従来以上に明確。それをもっともよく反映するのがＴ-５であり、実はＴ-５こそがＶ50の中核グレードだとすることもできる。 Copyright (C) GAKKEN CO., LTD. All Rights Reserved.