SUZUKI スズキ・アルト
ALTO
安くたってカッコよく。
それが今後のスタンダード
25年前に全国一律49万円でデビュー、約400万人に
選ばれてきたアルトが6代目へと進化を遂げた。
スタイリングの大変革、そして各部の質感を向上させた新型アルトはもう、安くたって安っぽさは感じさせない！
リポート｜田畑 修｜O.Tabata フォト｜赤松 孝｜T.Akamatsu
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限られた予算の中で最大限のデザインを追求
価格は安いが安っぽく見せない。日本の軽自動車メーカーも、そんなワザをしっかり身につけてきたようだ。下は65万円（税別）からと、軽乗用車の中でも最も安価な部類に入る新型アルトだが、何の予備知識なしで乗り込んでも、かつて軽自動車に見られた安っぽさはさほど感じない。ジグソーパズル柄のキャラクターが与えられたシートは、ことのほか大きくゆったりしていて身長１８０cmを超えるリポーターでも物足りない感じはない。インパネ回りを眺めても、十字柄のシボで仕上げられた樹脂部分は質感もあって、安いクルマだからこの程度は我慢しなきゃ、という気持ちにもさせられない。
クルマから降りて改めて全体を眺めても、ホイールアーチに合わせて刻まれたプレスラインが効いているせいか、サイズは小さいがキリッとした雰囲気があり、これなら男がカジュアルな感じで乗っても恥ずかしくないだろう。香水の匂いからイメージしたという、薄いブルーとベージュは女性のほうが似合いそうだが……。
エンジンはＮＡのみなので、ターボのようなトルク感はなく、車速を上げるためにグイとアクセルを踏み込むとそれなりのノイズを発するが、巡航速度に入ってしまえば気にならない。80〜１００km／ｈでの巡航も問題なくこなすが、高速道路を使う機会が多いなら、４ＡＴが標準のＸを選んだほうがよさそうだ。ＧとＥの３ＡＴもレスポンスは悪くないが、高速域ではエンジン音がやや耳につく。
ワゴンＲなどより軽いこともあって足回りは柔らかめの設定だというが、ルーフが低く重心高も低いせいかコーナーでは一体感があって、背の高いミニバンタイプの軽よりロールは少なく感じる。街中をチョコマカ走るときもフィット感があるというか、気軽に走り回れるという点ではアルトに軍配があがる。小柄な女性でもベストポジションを取れるシートリフターは、見た目以上に使い勝手がいいだけに、Ｘグレードだけにオプション設定というのが残念だが。
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| SUZUKI ALTO |
Xセットオプション（2WD）
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G（2WD）
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| ■全長/全幅/全高(mm) |
3395/1475/1500 |
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| ■ホイールベース(mm) |
2360 |
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| ■トレッド(前/後)(mm) |
1295/1290 |
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| ■車両重量(kg) |
770
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730
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| ■エンジン形式/種類 |
K6A／直3DOHC12V |
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| ■排気量'cc) |
658 |
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| ■最高出力(ps(kW)/rpm) |
54（40）/6500 |
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| ■最大トルク(kg-m(Nm)/rpm) |
6.2（61）/4000 |
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| ■トランスミッション |
4AT
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3AT
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| ■サスペンション（F：R） |
ストラット／コイル:I.T.L／コイル
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| ■ブレーキ（F：R） |
ディスク／ドラム |
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| ■タイヤ（ホイール） |
165/55R14（4.5J）
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155/65R13（4.00B）
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| ■東京標準現金価格 |
￥1,023,750
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￥840,000
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| 問い合わせ先 |
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| ※上記スペックは本誌発売当時の値です。 |
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全グレード共通のエンジンは、54ps/6.2kg-mを発揮する直3DOHC。XおよびXセットオプションには4AT、GおよびEには3AT／5MTが組み合わされる。10・15モード燃費は、21.5〜24.5km/リッター。 |
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従来のダークグレーから、暖かみのあるベージュ系カラーに変更されたインテリア。生地にパズル柄を採用したシートは、見た目の質感・座り心地ともに高いレベルを実現した。 |
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XとXセットオプションに、分割可倒式リアシート＆リアシートヘッドレストが標準装備。ラゲッジルームは、4名乗車時にもA型ベビーカーが収納できる容量を確保する。 |
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上級グレードの“Xセットオプション”にのみ、マルチリフレクターハロゲンフォグランプ、14インチアルミ、ドアサッシュブラックアウト、EBD、ブレーキアシスト付きABS等が標準装備。 |
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エントリーモデルとなるグレード、Eは682,500円から。UVカットガラスやホイールキャップは未装備だが、エアコン、パワーステアリング、SRSエアバッグ、AM/FMラジオ等は標準装備。 |
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一番の売れ筋となるであろうグレード、Gにはパワーウインドー、パワードアロック、キーレスエントリー、UVカットガラス、CDプレーヤー（AM/FMラジオ付き）＆2スピーカー等が標準。GとXのホイールは、13インチスチール＋フルホイールキャップがスタンダードだ。 |
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