| 2004 PARIS MONDIAL DEL'AUTOMOBILE |
|
 |
FORD FOCUS
Vignale Concept
フォード・フォーカス・ヴィニャーレ・コンセプト
ヴィニャーレの名を冠した
優雅なカブリオレコンセプト
ヴィニャーレは、かつてのイタリアン・カロッツェリアの名門。すでに消滅してから久しいが、その商標はフォードが持つ。同じくカロッツェリアだったギアの名をラインナップの上級グレードに与えているフォードは、さらにその上にくるモデルに、ヴィニャーレの名を与える考えのようだ。このコンセプトカーは、新型フォーカスをベースに、メタルトップ・ルーフを持つカブリオレを作るとどうなるかを見せたたもの。おそらく、生産化は決定していて、デザインクリニックのために、このショーに登場したものと思われる。 |
|
 |
 |
 |
|
折り畳んでトランクに収納できるタイプのメタルトップルーフを持つ、４シーターカブリオレをラインナップに加えるのは、いまやＣセグメントでは常識？ |
|
|
FORD FOCUSフォード・フォーカス
人気モデルの２世代目はやはりキープコンセプト
ラインとパネルを大胆に組み合わせているという印象は薄れ、どちらかといえば平凡なデザインになってしまったと思われる新型フォーカス。エンジンの排気量のラインナップは、従来とほとんど変わらず。このシャシーはマツダ５、ボルボ40/50と共用するもので、完成度の高さは予想できるが、果たして……。 |
|
 |
|
VOLVO XC90
V8ボルボXC90
V8
北米市場の要望に応えてボルボ初のV8を搭載
今年のパリ・サロンのサプライズのひとつは、ボルボが自社開発というV8エンジンを、XC90に搭載して発表したことだ。バンク挟み角60度というエンジンは、長さ754mm、幅635mmとコンパクトさが売り物。これは、エンジンを横置きとし、クラッシャブルゾーンを得るため。重量も190kgでしかないという。排気量は明らかになっていないが、最高出力は315ps、最大トルクは44.9kg-mとして、これに６速ATを組み合わせ、0〜100km/hが７秒ジャスト、最高速は210km/hという性能をXC90にもたらしているという。
Ｖ８の自社開発は、ＸＣ90の最大の市場である北米市場の要望に応えたもの。衝突安全で必要なコンパクトさを獲得するための必然でもあった。ボルボがＶ８を生産するのは、もちろんこれが初めて。一応、現段階ではＸＣ90専用。 |
|
|
|
MAZDA 5マツダ５
プレマシーの後継車は６＋１コンセプト
いってみればフォーカスＣマックスのマツダ版。Ｃマックスのホイールベースを伸ばして、左右スライドドアを持つミニバンに仕立てている。ボディは4505×1755×1615mmとなっていて、ホイールベースは2750mm。搭載されるエンジンはガソリンが1.8／2リッターの４気筒２種、ディーゼルが2リッター４気筒の仕様違いで２種が用意される。６＋１コンセプトとは、通常は３列シートの６座として、２列目シートの中央をアームレストやテーブルに使えるようにしたもので、これが必要とあらば＋１となって７座としても使えるというもの。 |
|
 |
 |
 |
|
２列目シートの中央、＋１シートは基本的にはやはりエマージェンシー用。むしろ、アームレストやテーブルとして使い、余裕ある空間を楽しんでもらいたいという考え方のようだ。 |
|
|
MAZDA 6マツダ６
マツダのトップパフォーマンスセダン!!
'02年のパリ・サロンで発表された６のMPSコンセプトが具体化した。際立つのは、ラジエターグリルから始まるＶシェイプ・エンジンフードの、さらにその上にパワーバルジがあること。直噴2.3リッターのターボ装着エンジンは、最高出力260ps/5500rpm、最大トルク38.7kg-m/3000rpm。これを６速MTを介して路面に伝え、0〜100km/hは6.6秒、最高速は240km/hというパフォーマンスをもたらす。 |
|
 |
