| 2004 PARIS MONDIAL DEL'AUTOMOBILE |
|
 |
FERRARI 430フェラーリ430
ロードゴーイングが許された
２シーターのフォーミュラワン
世界中で好評を博しているスモール・フェラーリが、360から一気に430へと進化した。V8エンジンは4308ccにまで排気量アップされ、最高出力は490ps！ パワー・ウエイト・レシオはわずか2.8kg/psでしかないとしている。ちなみに公表パフォーマンスデータは、0〜100km/hがジャスト４秒、最高速は315km/hに達するという。F1から持ち込まれたという新機軸は、ひとつが“E-Diff”と呼ぶエレクトロニック・ディファレンシャル、もうひとつがステアリングホイールにマウントする走行モード・スイッチ。スタータースイッチもステアリングに付く。エクステリアは、ご覧の通り、エンツォに準ずるものとなった。 |
|
 |
|
ステアリングに走行モード・スイッチとスターターボタン。F1からのテクノロジーが装備されるというのは、フェラーリならでは。マニアにとっては堪えられない部分。 |
 |
|
リアは、ごくごく小さなメッシュのパネルがついて、テールランプがエンツォように上面に少し飛び出す形となった。ディフューザーは大型化されている。 |
|
|
PORSCHE Boxster
ポルシェ・ボクスター
デビューから８年を経て第２世代が登場！
911に続いて、ミッドシップ・スポーツのボクスターもフルモデルチェンジ。Ｓも同時発表となった。ホイールベースは2415mmと、従来と変わらないことからも分かるように、ボディサイズはほとんど変更されていない。エンジンは2.7リッター、Ｓの3.2リッターともにパワーアップされ、それぞれ240ps、280psという数値。これにより、パフォーマンスデータは0〜100km/hが6.2秒、最高速は256km/h、Ｓはそれぞれ5.5秒、268km/hとなっている。ホイールは17インチとなり、Ｓは18インチが標準。サスはPASMがオプションで選択できる。オープンモデルとしては、世界で初めてヘッド・エアバッグを装備している点も注目だ。 |
|
 |
|
リアエンドは、バンパーの取り付け位置が高くなり、パネルラインが斜めに流れて、より精悍な印象を与えるようになった。マフラーのオーバルテールも新デザイン。 |
 |
|
インテリアは従来モデルの面影を残すものの、まったく新規のデザイン。ステアリングホイールには新たにチルト機構が付いて40mmの幅で高さを調節することができる。 |
|
|
VENTURI Fetish
ベンチュリ・フェティッシュ
電気モーターを搭載してようやくの市販化
'02のジュネーブ・ショーでそのプロトタイプが発表されたヴェンチュリのフェテッシュが、ようやく市販化。ただし、プロトタイプの段階ではクーペボディであったものがロードスターになったほか、パワーソースもガソリン２リッターの180psが180kWの電気モーターに替わっている。また、会社自体は経営者が替わり、本拠もモナコに移っていて、ここに漕ぎ着けるまでには様々な問題があったようだ。相変わらず魅力的なデザインだが、聞くところによると、販売価格は相当高額になる模様。
|
|
 |
|
細部のデザインは市販化に向けての改良を受け、かなり変化している。ただ、ブースを訪れていたファンの間には、ガソリンエンジンでないのが残念という声が多かった。 |
|
