ホソカワコーポレーションが展開するbondグループは、インポートカーのモディファイに関して豊富なノウハウを持つ。それを最大限に活かして新たなブランドが誕生。それは……
リポート｜小野泰治｜T.Ono（本誌）
フォト｜赤松 孝｜T.Akamatsu
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ミニというブランドは、新旧を問わずモディファイ好きの心を捕らえて放さない存在であるようだ。先代、つまりクラシック・ミニは言うに及ばず、いわゆるニューミニについてもモディファイのマーケットは好調で、いまや数あるヨーロッパ・ブランドの中でもトップクラスのスケールになっているのだという。
だが、そうしたモディファイのベクトルは新旧ミニだと大きく異なる。比較的方向性に共通項が見出しやすいクラシック・ミニに対し、ニューミニの場合は、いまのところ千差万別の状態。ネオクラシカルな路線があるかと思えば、完全に現代的なセンスでまとめられるケースも多い。
そんな見地で眺めると、ドイツＭａｘｉチューナーとの合作だという新ブランド、ｂｏｎｄミニのパーツは、後者の部類だろうか。明確なウイング形状を採用するルーフスポイラーや、それらエアロパーツにカーボンを積極的に採用、デザイン上のワンポイントとして強調しているあたりはいかにも、と言える部分。現段階でリリースされているエアロは、フロントのリップ、サイドスカート、リアスカート、ルーフウイングなど。ウイングを除けば、いずれもノーマルバンパーやサイドシル下部に追加するタイプなので、派手さこそないがローダウンフォルムを強調。デザイン上のアクセントとしても、高い効果を発揮する。
また、フロントのリップスポイラーに追加するフロントカナードや、ボンネットに装着するフロントエアベントスクープ等、比較的手頃で気の効いたパーツがライン
ナップされる点も見逃せない。また、前述したスポイラー類もそうだが、一気に仕上げるのではなく徐々に手を加えて完成させるアプローチでも違和感が出にくい作りであることも、このｂｏｎｄミニ・エアロにおける魅力のひとつだと言えるかもしれない。
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ルーフウイング（８万３０００円）のステーは、本来アルミ製。現在、人気ナンバーワンというフロントエアベントスクープは３万８０００円。また、カーボンのフロントスポイラー（４万８０００円）、サイドスカート（８万円）にはＦＲＰ仕様も用意。カナードは３万円。カーボンディフューザー付きリアスカートは、８万５０００円。この他、ホイールをはじめミニ用アイテムは豊富に用意。なお、このクーパーＳは販売を予定しているとか。
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クルマ関連アクセサリー、ウエア販売等をメインとしてきたボンドガレージがリニューアル。1Fの半分近くをミニ用フロアとし、ミニの情報発信基地的役割が与えられる。bondミニ・ブランドだけではなく、内外のミニ用パーツを豊富に揃える予定とか。
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