余裕のパワーとトルクを使って優雅に流すのもアリだけど、レブリミット全開までフルに使ってこそ味わえる楽しみもある。
今回追加された1.6リッターエンジンは、そんな楽しみを味わい尽くせるエントリーモデルだ。
リポート｜笹目二郎｜J.Sasame フォト｜宮門秀行｜H.Miyakado |
 |
アルファ１４７に待望の１.６ＴＳが加わった。なぜ待望なのかといえば、これが一番１４７を楽しめる仕様だからだ。
まずエンジンがイイ。ＴＳ（ツインスパーク）エンジンは２リッターが主流だと思っているなら、認識を改めることになるだろう。ボアが１mm小さいことはシリンダーウォールが２mm厚いことになり、ストロークが15.4mm短いことはそれだけコンロッドが長く、ピストンの首振りが少ないことを意味する。その結果、ボアよりストロークが小さい、いわゆるショートストローク・エンジン特有のスムーズでシャープな吹け上がりが約束されている、というわけだ。
確かに排気量によるパワー差は歴然としている。しかし、それをフルに楽しめる環境下にあるだろうか。余裕あるトルクで回転を上げず、静かに走行するのもいいだろう。しかしそれがアルファの楽しみ方だろうか。せっかくのＭＴを駆使し、７０００ｒｐｍのリミットまでフルに使い切ってこそ、アルファらしいスポーティな味わいがあるというものだ。接近したＡＢペダルもヒール＆トウのため、スポーツシートも横Ｇで身体がホールドするためにある。それを使わなければ宝の持ち腐れだ。
１４７は高価なイメージもあるが、頑丈なエンジンや高剛性の駆動系、そして強固な足回りなど、走る装置のクオリティは高い。アルミホイールやオーディオなどの装備品も充実しているだけに、この１.６はお買い得でもある。
|
|
|
| |
ALFA ROMEO ALFA 147
1.6 TWINSPARK |
 |
| ■全長/全幅/全高(mm) |
4170/1730/1450 |
|
| ■ホイールベース(mm) |
2545 |
|
| ■トレッド(前/後)(mm) |
1510/1495
|
|
| ■車両重量(kg) |
1240 |
|
| ■エンジン種類 |
直4DOHC16V |
|
| ■排気量(cc) |
1596 |
|
| ■最高出力(ps(kW)/rpm) |
120（88）/6200 |
|
| ■最大トルク(kg-m(Nm)/rpm) |
14.9（146）/4200 |
|
| ■トランスミッション |
5MT |
|
| ■サスペンション（F：R） |
Wウイッシュボーン／コイル：
ストラット／コイル |
|
| ■ブレーキ（F：R） |
Vディスク：ディスク |
|
| ■タイヤ（ホイール） |
195/60R15（6.5J） |
|
| ■東京標準現金価格 |
￥2,390,000 |
|
| 問い合わせ先 |
|
| ※上記スペックは本誌発売当時の値、価格は税抜き価格です。 |
|
|
 |
|
スムーズかつシャープな吹け上がりを見せる1.6リッターエンジンは、ついついアクセルを多めに踏ませるニクイ演出家。アルファの1.6リッターエンジンが日本に導入されるのは久方ぶり。 |
 |
|
15インチの専用アルミに195/60R15を履く。全体的に走りが俊敏に感じられるのは、足元の軽さの表れ。控えめなサイズではあるものの、路面を掴むその感触は抜群だ。 |
 |
|
シートはクロス張りのスポーツタイプを採用。ステアリングにオーディオコントローラーは付かないが、FM＋AMチューナー付きCDプレーヤー＆フルオートエアコンは標準装備。 |
|
