[サーブ・ナインスリー・スポーツセダン] 約10年ぶりのフルモデルチェンジによってスポーツでプレミアムな4ドアセダンへと変身を遂げた新型9-3。 世紀をまたいでの開発だったから、その新しさもチョットどころじゃない。 深く穏やかな領域に潜む北欧車の魅力は、いつも理解に時間がかかったりするけれど新型9-3の場合はダイジョーブ。だって薄皮一枚剥いたトコからオイシイんだもん！ 解説｜松村俊司｜T.Matsumura　　フォト｜郡大二郎｜D.Kori [Vehicle Data] ■輸出国：スウェーデン　■生産国：スウェーデン ■排気量：2.0リッター＋ターボ ■価格：￥3,600,000（リニア）〜￥4,700,000（エアロ） ■撮影車：エアロ（ブラック） ※価格はオプションを除く ※上記スペックは本誌発売当時の値、価格は税抜き価格です。     　数えて２代目となるサーブ９-３だが、先代９-３は'93年にデビューした９００のリネーム版で、機械的な新鮮さには欠けていた。そこにコンプレックスを感じていたのは市場よりもむしろサーブ自身だったらしく、だからこそクールな北欧のエンジニアたちは新型９-３の開発に燃えまくった。事実、新型９-３に携わったエンジニアの延べ人数は、歴代モデルの中でもっとも多かったという。 　そして昨年ヨーロッパデビューを果たした新型９-３は、自らが「約10年間の想いをぶつけた」と語るとおり、競合ひしめくプレミアムコンパクトセダン群の中でも、機械的にとても充実したクルマになっている。新開発のシャシーとエンジン、最先端のボディストラクチャー技術で構成された日には、やはり旧型との関係をほぼ断たれるほどに新しくなる。 　国内導入がスタートしたのは今年２月。まずはベーシックなリニアと、装備も豪華なアークからスタートして、遅れて５月にスポーツバージョンのエアロがラインナップに加わっている。 Copyright (C) GAKKEN CO., LTD. All Rights Reserved.