率直にいって、先代オデッセイのアブソルートは「やり過ぎ」だったと思う。スポーティなのはたしか。でも、乗り心地はミニバンとして容認できる代物ではなかった。特にセカンドとサードシートは、不当なまでに硬かった。
　だから新設定されたストリームのアブソルートも、乗る前はあまり期待していなかった。オデッセイ版の乗り心地が脳裏をよぎったからだ。でも結論から先にいうと、ストリームのアブソルートは必要にして十分な動力性能も含め、気持ちよく走れるミニバンだった。
　まず、正確でスッキリした操舵感のステアリングが好印象。微舵領域から曖昧な部分がなく、たとえばハイペースで攻める場面でも（ミニバンでそんなことをする人が何人いるか、という話はさておき）狙ったラインにクルマを乗せやすい。クルマ自体の動きもソリッド。終始、安定した弱アンダーの操縦性も「たまにはスポーティに走りたい」というユーザーにオススメできる内容だった。
　懸念された乗り心地も、フロントに関しては合格。今回、セカンドシート以降については確認できなかったが、速度を上げるにつれフラット感を増す乗り味は、たぶんドイツ車的テイストを好む人なら受け容れられる類だろう。
　ちなみに、こうした美点は専用の高剛性ボディやチューンドサス、ステアリング系のリファインなどで実現したもの。ノーマル系も悪くないが、乗り比べると「専用」の有り難みはハッキリと分かる。でも、こうまで違うとコストの問題があるとはいえ、ボディとステアリング系ぐらいは共通化しても良かったのでは、とも思うが……。