女性ユーザーが全体の78％を占めるというアルト・ラパンに、男性ユーザーを狙うスポーツモデル、ＳＳが導入された理由はズバリ、ユーザーの声。チューンドカーが集結するオートサロンで、レースカー調にアレンジしたラパンを展示したところ男性マニアからの反響が大きく、それが決め手となって今回の発売につながった。
　そうした経緯から男性に照準が絞られたとあって、ＳＳの内容はさすがにヤンチャだ。専用丸形ヘッドランプやネット形状のグリルがおごられたエクステリアは、特有の可愛らしさが排除され��悪ガキ�≠ﾌ印象に一転。黒を基調とするインテリアも、専用バケットシートやアルミ調のダッシュパネル、ＭＯＭＯ製ステアリングが標準装備され、高性能な走りを期待させる男っぽいデザインになった。
　しかし、スポーツモデルを主張するのはデザイン面に限ったことではない。実をいえば、性能こそがＳＳの大きな魅力となっている。
　搭載するＫ６Ａ型エンジンは軽自動車の上限というべき64
psを発揮するが、現在この性能を持つライバルは数えるほど。しかもマニュアルミッション仕様が設定され、専用サスペンションが採用されるなど、軽自動車では際立った運動性能が自慢になっている。
　それだけに、搭載する直列３気筒ＤＯＨＣターボエンジンは６６０ccと小排気量だが、現代のハイパワーに慣れた身体でもそこそこ緊張感を覚える威勢の良さを発揮。軽快に１００km／ｈまで登り詰めたその後も、まだ加速を弱める気配がないほど高速域も力強い。適度に締め上げられた専用サスペンションも、ＦＦ特有のアンダーステアが少なく積極的な走り込みが堪能できる実力だ。
　実際、試乗を終えたときには手に汗をかいていたほど。いまやスポーツモデルの存在が稀少な軽自動車界において、このヤンチャな走りは注目を浴びることだろう。