ドイツ本国での価格は20万1260ユーロ、邦貨換算で約2600万円というCL65AMGだけに、その試乗会も豪華絢爛。
なんとモナコのハーバーで、まず我々を待ち受けていたのは、クリスチーヌＯ（オー）、オナシスの娘の名を冠する、全長100ｍのセーリングクルーザーであった。
果たして、そんな感じでスタートした、CL65AMGとのめくるめく世界とは……！
リポート｜木村好宏｜Y.Kimura フォト｜ダイムラー・クライスラー日本
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いまやドイツ車では当たり前となっているが、モデル名の数字とエンジン排気量は必ずしも一致しない。ＢＭＷ３１８ｉには２リッターエンジンが、メルセデスＣ２００コンプレッサーには１.８リッターエンジンが搭載されているという具合に。そして、このＣＬ65ＡＭＧにも、６.５リッターではなく６リッター、正確にいえば５９８０ccのＶ12ツインターボ・ユニットが搭載される。
このエンジンはマイバッハのそれがベースで、ボアとストロークを82×87mmから82.６×93mmへとそれぞれ拡大、最高出力６１２ps／４８００ｒｐｍ、最大トルク１０２kg-ｍ／２０００ｒｐｍという、まさに驚愕のスペックを内に秘める。もちろん、これは単に排気量を拡大し、ターボチャージャーを大型化、過給圧を１.５バールに上げただけで得られたものではない。専用カムシャフトの採用や、燃焼室形状の改良と燃料噴射バルブの最適化、強化ピストンの採用、コンロッド・ベアリングの改良、そしてオイルポンプの変更やオイルクーラーの大型化などなど、ＡＭＧの手によって徹底的に手が加えられた結果なのである。
５速ＡＴを介しての性能データは、０→１００km／ｈ加速が４.４秒、最高速度は２５０km／ｈと発表され、もちろん、この最高速度はリミッターによる自主規制値。リミッターを解除すれば、３３０km／ｈオーバーに達するのは確実といわれる。もっとも、ＡＭＧは現代の交通事情を鑑み、解除する場合でも、３００km／ｈのリミットを設けているのだが。
モナコの街を走り始めると、たちまちＶ12エンジンのスムーズな吹け上がりにため息をつき、溢れんばかりのトルクのうねりに飲み込まれることになる。それこそ、アクセルペダルのひと踏みで、あらゆる交通の流れをリードできるのだ。いや、むしろその瞬間のダッシュ力が明らかに周囲のクルマのそれとは次元が異なるため、ごく自然に前方を走るクルマが脇へと避けてくれるといった具合。
また、ＡＭＧチューンが施されたサスペンションは、スタンダードと比べればはっきりと締め上げられてはいるものの、快適性は決して犠牲になっておらず、街中の荒れた路面であってもハードな突き上げに見舞われることはない。
そして、オートルート上では、ほんのわずかな助走路さえあれば、スピードメーターの針は瞬く間に２００km／ｈを超え、遥か前方を走っていたクルマが次々と眼前に迫り来る。まるで、バーチャルなドライビングゲームの世界である。そして、こんな場合に頼もしいのが、ＣＬ65ＡＭＧのために新開発されたブレーキシステムだ。フロントには８ピストン・キャリパーと直径３９０mm、厚さ36mmのドリルドローターが標準装着され、あらゆる速度域からコントロール性抜群の制動力を立ち上げる。
ＷＲＣのＳＳにも使われる、ニース郊外のタイトな山岳路では、さすがに全長５ｍ弱、幅１.86ｍのビッグボディは持て余し気味となるが、ステアリングは正確だし、路面からのインフォメーションは豊富に伝わってくるから、かなりのハイペースで飛ばしていける。さすがに、このパワー＆トルクでは、ＥＳＰをカットオフする気にはならないが……。
まさに、掟破りのハイパフォーマンス。このクルマを手に入れるためのハードルは、価格だけではないとお伝えしておこう。
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マイバッハ用の5.5リッターユニットの排気量を６リッターにまで拡大、驚異の612psと102kg-mを叩き出すV12ツインターボ。この最高出力はポルシェ・カレラGTとまったくの同値となる。 |
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弩級のパワー＆トルクを受け止めるべく、シャシー系も大幅に強化。アクティブボディコントロールをはじめ、ほぼ全面的にAMGの手が加えられる。タイヤは19インチが標準。 |
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オリジナルから大きな変更はないものの、スピードメーター上限は360km/hまでスケールアップ。５速ATはステアリング上でマニュアル操作可能なAMGスピードシフト付き。 |
 
ハイクオリティなレザーとウッドで設えられた、まさに選ばれし者のための超高速移動空間。シートはAMGオリジナルのスポーツタイプに変更されている。
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例によって、エクステリアでことさらに高性能を主張しない最近のAMG。あえていうなら、リアスポイラーから覗く４本のエキゾーストエンドが、このクルマの素性を物語る。 |
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MERCEDES-BENZ CL65 AMG |
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| ■全長/全幅/全高(mm) |
4993/1857/1393
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| ■ホイールベース(mm) |
2885
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| ■トレッド(前/後)(mm) |
1581/1583
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| ■車両重量(kg) |
2155
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| ■乗車定員(名) |
4
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| ■エンジン種類 |
V12SOHC36V＋ツインターボ
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| ■排気量(cc) |
5980
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| ■最高出力(ps(kW)/rpm) |
612（450）/4800-5100
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| ■最大トルク(kg-m(Nm)/rpm) |
102（1000）/2000-4000
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| ■10・15モード燃費 |
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| ■トランスミッション |
5AT
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| ■サスペンション（F：R） |
4リンク／コイル：
マルチリンク／コイル
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| ■ブレーキ（F：R） |
Vディスク：Vディスク
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| ■タイヤ（ホイール） |
F:245/40ZR19（8.5J）
R:275/35ZR19（9.5J）
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| ■東京標準現金価格 |
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| ※上記スペックは本誌発売当時の値、価格は税抜き価格です。 |
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