121 AC SCHNITZER 2003-10

フォト＆リポート｜柴田幸治｜K.Shibata　構成｜尾島信一｜S.Ojima（本誌）
取材協力＝アドベント TEL:03-5499-2161

　ＢＭＷチューナーのナンバーワンといえば、いわずと知れたＡＣシュニッツァー。ドイツ最大のＢＭＷディーラーであるコール社の一部門として存在する同ブランドが、レーシングチームの「シュニッツァー」と深い関係にあることは広く知られているところだ（ちなみにＡＣとは、同社が居を構えるドイツ西部の都市、アーヘンの略称）。
　いきさつはこうだ。創業者のビリー・コールがシュニッツァーと出会ったのが'87年。当時、彼はシュニッツァーのレーシングスピリットをロードカーで展開したいと考えていた。その話をしたところ、２人とも意気投合し、ＡＣシュニッツァーが誕生した。
　現在に至るまで、製品企画・開発はＡＣシュニッツァーが執り行なっているが、チューニングが困難とされるＥＣＵなどの開発は、レーシングチームからテクニカルサポートを受けている。もちろん、ＢＭＷがサポートするチームだから、門外不出のデータなども豊富。それを元に開発を行なうから、自ずとパーツの完成度も耐久性も高くなる、というわけだ。
　そんな同社が用意していたのは、スーパーチャージャーを搭載した「Ｚ４Ｃ30」。３リッターエンジンにターボタイプのフルタイム駆動コンプレッサーを組み込み、２９５ps／38.８kg-ｍを発揮するパワフルなコンプリートカーだ。出力特性はごく自然で、最大トルクを４８００ｒｐｍで発生し、３０００ｒｐｍを越えたあたりから気持ちよくレッドゾーンまで吹け上がる。その吹け上がり方も、決して暴力的ではなく、Ｇが心地よく感じられるセッティングだ。
　足回りも素晴らしい。単にバネとダンパーのリセッティングだけではなく、スタビライザーやタワーバーまで含めボディ剛性、捻れ特性を考慮しており、非常にナチュラルな乗り心地を得ている。
　その運動性能を引き立たせるのがエアロパーツだ。ノーマルの造形を活かしつつ、適度にアグレッシブなラインも加え、同社ならではの存在感を醸し出している。
　このＣ30に代表されるように、同社が開発する製品は常に高いクオリティをキープしている。それこそがＡＣシュニッツァーのＡＣシュニッツァーたる所以であり、したがってＢＭＷチューナーのトップランナー、という地位はまだまだ揺らぎそうにない。

Z4 C30は分割式のリアウイング、リアリップスポイラー、サイドステップ等で、かなり戦闘的な出で立ち。

エンジン本体には手を加えず、Zエンジニアリング製のスーパーチャージャーを装着。295ps/38.8kg-mを誇る。

フロントはノーマルのラインを活かしつつ、下部にのみ変化を持たせている。

取材に対応してくれた北欧輸出担当のミハエル・ドラウツ氏（左）と、マネージングディレクターのライナー・フォーゲル氏（右）。

当日はミニ・クーパーSも用意された。足回りをはじめ、乗り易さにこだわった完成度の高さが印象的だった。