他の同クラスのライバル達が3ナンバーサイズへと移行するなか、5ナンバーサイズのボディを頑なに守り続け、実直なセダンというイメージを継承し続けているプレミオ／アリオン。ミニバンやSUVといった多目的に使用できるモデルがマーケットで人気を博し、セダン販売低迷の影響を受けつつも、地道に、しかも着実に販売を伸ばしてきたモデルである。

プレミオ／アリオンの単独ネームとしては2代目となる今回のモデルチェンジでは、そのマジメさにさらに磨きを掛け「5ナンバーサイズの完成形」を目指し開発されたという。それゆえか、エクステリアデザインは、プレミオ＝「格の高さ」を表現、アリオン＝「精悍な表情」を演出しながらも、どちらかというとキープコンセプトでまとまっており、リアにはカムリに通じるデザインテイストが盛り込まれているようにも映る。

エンジンは最高出力110ps/6000rpm、最大トルク14.3kg-m/4400rpmのスペックを持つ1.5リッターと、同じく136ps/6000rpm、17.8kg-m/4400rpmの1.8リッターの2タイプが用意され、今年秋〜冬頃に2.0リッターが追加される予定だという。トランスミッションは、変速ショックのない滑らかな走りと素早い変速応答性を特徴とするSuper CVT-Iを全車に採用。走行状況に応じて自動的に変速を制御する登降坂変速制御や、HDDナビ装着車には道路情報から変速を制御してくれるNAVI・AI-SHIFTも設定されている。