次回ダカールラリーはランサーが参戦
三菱レーシングランサー（MRX09）

ダカールラリー（パリダカ）において数々の栄冠を獲得してきた三菱。1983年よりの参戦マシンであるパジェロは、その名を世界中に知らしめてきた。このパジェロに代わり2009年よりランサー（正式名レーシングランサー）が参戦すると発表された。

ラリーでクリーンディーゼルの技術力を高める

7月16日。三菱自動車は、次回の2009年ダカールラリー（通称パリダカ）にこれまでのパジェロではなくランサーを投入することを発表した。1982年のパリダカでデビューを果たしたパジェロは、その名を世界に轟かせただけでなくエンジンや4WDシステムの技術開発に貢献してきた。

次回ダカールラリーよりランサーで参戦する理由は、今後クロスカントリーラリー活動を通じてディーゼルエンジンの技術開発に主眼を置くことになったからだ。それゆえヨーロッパをメインにする世界戦略車であり、ディーゼルエンジン搭載車でもある「ランサー（日本名ギャランフォルティス）」に白羽の矢が立ち、車種PRも兼ね「レーシングランサー」へとその任を引き継がせることになったわけだ。もちろん、このラリーで培われたディーゼルや4WDシステムの技術は、従来同様市販車へとフィードバックされる。

「レーシングランサー」のコードネームである「MRX09」とは、Mitsubishi Rally for Cross(=X)であることを意味する「MRX」に2009年に参戦という年号を付加したものだ。このマシンはFIAグループT規定に則り開発され、2010年より施行予定の新レギュレーションにも対応したスーパープロダクション仕様のクロスカントリーラリーカー。パジェロで得たノウハウはもちろん、新設計スチール製マルチチューブラーフレームを採用。エンジンは3LV型6気筒ディーゼルターボを搭載する。最高出力＆トルクは、260PS以上／66.3kg-mと砂漠の過酷なラリーに合わせトルク重視のセッティングとなっている。このレーシングランサーが、新しい三菱の技術と栄誉を与えてくれることを期待したい。

Text：相沢耕平

SPEC

車名	レーシングランサー（暫定）
全長×全幅×全高[mm]	全長4,475×全幅1,990	ホイールベース[mm]	2,900
トレッド（前/後）[mm]	1,750/1,750	車両重量[kg]	1,900
エンジン型式・種類	V型6気筒ディーゼルターボ	総排気量[cc]	2,997
最高出力	190kW(260ps)以上	最大トルク	650Nm(66.3kgfm)以上
燃料タンク容量[L]	－	T/M	リカルド社製5速シーケンシャルMT　差動制限装置付センターデフ式フルタイム4WD
燃費[km/L]	－	価格	－