ユーティリティこそ本分と言えるミニバンも、ラージクラスともなれば見た目の存在感、あるいは押しの強さといった類のプライオリティが格段に高くなるらしい。昨年暮れのマイナーチェンジを機に追加されたエリシオンの上級版、エリシオン・プレステージを見ればそれは明らか。従来までの標準エリシオンは、トヨタ・アルファード、ニッサン・エルグランドといったライバルと比較すればスッキリした佇まいだったが、昨年のマイナーチェンジではスポーティなイメージを強化。それに対しプレステージには、「立派に見える」要素を付加することによって上級モデルとしての独自性が与えられている。

それが最も端的に顕れているのがエクステリア。「ストロングノーズデザイン」と呼ばれるフロントマスクは、大型ワイドグリルが与えられノーマル系とは別物の迫力。リアもコンビランプをリデザイン、それに合わせた大型ガーニッシュを加えることで見た目のワイド感を強調している。また、ドアハンドルに代表される目に付く部分にクロームパーツを追加することなどにより、ノーマル系よりもフォーマルな雰囲気を演出。その結果、上級モデルとしての“わかりやすさ”は十二分になった。実際、ノーマルなエリシオンよりボディサイズも大きくなっていて、全長はプラス75mmの4920mm（エアロパッケージ比）、全幅も15mm拡大の1845mmとなる。

ちなみにスリーサイズをライバルと比較するとエリシオン・プレステージは長く、幅広く、そして低いというプロポーションで、その中では全高の低さが際立つ（FF仕様より20mm車高が高い1810mmの4WD仕様でもエルグランド比でマイナス100mm、アルファード比だとマイナス125mm）。ホンダのミニバンは、低床プラットフォームがもたらす低重心を武器とした走りもウリだが、プレステージではこの点がノーマル以上に強調されるワケだ。

もちろん、立派なのは見た目だけではない。上級版、ということでハード面でもしっかりノーマルとの差別化が図られている。まず、パワーユニットはノーマルのV6が3リッターなのに対して3.5リッター（3471cc）を採用（プレステージのエンジンラインナップはこのV6のみ）。そのアウトプットはFF仕様で300ps/6200rpm＆36.0kg-m/5000rpm（4WD仕様は若干のデチューンとなり、279ps＆35.0kg-m。発生回転は同じ）というミニバン離れしたスペックが与えられている。