ダイハツ工業が、軽乗用車の定番モデル「ミラ」をフルモデルチェンジし、12月18日に発売した。今回のモデルチェンジでは、個性的なエクステリア、広々した室内空間および質感の向上、燃費改善、安全性・装備のグレードアップなど、最近の軽自動車の進化の方向に則った“上級化”（高級化ではない）が施された。

ターゲットは子育てママ＆若い女性を中心に、ルックスの異なる「ミラ」と「ミラカスタム」の２本立てとすることで、幅広い層にアピール。新エンジンや新開発プラットフォームを採用するのは、先にデビューした新型ムーヴと同じ。装備類も255mmの“後席ロングスライド機構”や“リバース連動ドアミラー”など、ムーヴと共通する部分は多い。では、ミラの存在がムーヴの陰に隠れてしまうかというとそんなことはなく、ミラにはミラならではの特徴がある。

まず第一に、価格帯がムーヴより低く設定されている。べーシックモデルが87万1000円から（ムーヴは101万8500円〜）、上級モデルのターボ＋CVTを搭載するカスタムRSも141万7500円（2WD）／154万8750円（4WD）と、ムーヴより全体的に10万円以上安い。次に、ミラは全高が1530mmと低く設定され、多くの立体駐車場への入庫が可能。さらに、パワートレインはムーヴと共通ながら、ミラは車重が軽く、また一部グレードには“アイドルストップ機構”を搭載することで、クラストップレベルの低燃費を実現し、存在意義を高めている。

そのエンジンは、低中速域のトルクアップを果たしたツインカムDVVT 3気筒NAの“KF-VE型”と、カスタムRSに搭載されるターボ仕様“KF-DET型”の２タイプ。前者のNAモデルは、CVT 2WD仕様で25.5km/L。アイドルストップ機構を備えたNA最上級の“X Limited SMART DRIVE Package”は27km/Lと、ハイブリッド車を除くガソリン車トップの低燃費を実現しているのだ。